лива подається у вже палаючу середу.
ТНВД на автомобілі КАМАЗ - Золотникового типу, з постійним ходом плунжера і регулюванням кінця подачі палива. Число секцій насоса відповідають числу циліндрів двигуна. ТНВД розташований між рядами циліндрів і приводиться в дію від зубчастих коліс розподільного валу. На одному кінці вала приводу ТНВД встановлено зубчасте колесо, а інший кінець валу з'єднаний з відцентровою муфтою випередження впорскування палива. За 2 обороту КВ кулачковий вал насоса робить 1 оборот і паливо подається послідовно в усі циліндри (1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8). <В
Рис. 11. Паливний насос високого тиску двигуна КАМАЗ: А - поперечний розріз; Б - поздовжній розріз; 12 - державка вантажів; 13 - вісь вантажів; 14 - вантаж; 15 - завзятий шарикопідшипник; 16 - муфта; 19 - важіль пружини; 21 - втулка рейки; 27 - кришка підшипника; 30 - ролик штовхача; 31 - завзята втулка; 32 - п'ята штовхача; 33 - пружина; 34 - плунжер; 35 - впускне отвір; 37 - нагнітальний клапан; 38 - штуцер; 39 - втулка (гільза) плунжера
В
Рис. 12. Секція насоса: 1 - кулачок розподільного валу; 2 - корпус насоса; 3 - ролик штовхача, 4 - штовхач; 5 - п'ята штовхача; 6 - тарілка пружини; 7 - Пружина; 8 - опорна шайба, 9 - опорна втулка; 10 - плунжер; 14 - нагнітальний клапан; 15 - штуцер; 17 - корпус секції насоса; 18 - шайба; 22 - рейка; 23 - поворотна втулка плунжера
Кут розвалу секцій ТНВД дизеля КАМАЗ становить 75 0 . У корпусі 1 насоса на роликопідшипниках 28 встановлений кулачковий вал 29 , ущільнюваний самопідтискною манжетою 26 . На передньому кінці (з боку приводу) кулачкового валу на шпонки 25 укріплена муфта 23 регулювання випередження впорскування палива, утримувана від зсуву гайкою 24 , а на задньому кінці - провідне зубчасте колесо 2 . На шпонці 5 встановлені фланець 4 зубчастого колеса і ексцентрик 6 приводу топливоподкачивающего насоса; гайка 7 утримує ці деталі від зсуву. Рух від фланця до зубчастому колесу 2 передається через гумові сухарі 3 , далі до проміжного колесу 8 , укріпленого на пальці 9, і до зубчастому колесу 11 приводу всережимного регулятора. Задній торець насоса закритий кришкою 10 регулятора, на якій розташований топливоподкачивающий насос. На передньому торці корпусу насоса встановлений пропускний клапан 20 . Зверху насос закритий кришкою 18 , на якій знаходиться важіль керування регулятором. У насосі є дві рейки - ліва і правая 22 , з'єднані загальним важелем 40 . У корпусі насоса розташовано вісім секцій, встановлених в окремих корпусах 36 .
Ущільнення між корпусом насосної секції і корпусом насоса високого тиску здійснено кільцями 16 і 21 , виготовленими з бензомаслостойкость гуми. Гільза (втулка) 13 плунжера, зафіксована в корпусі насосної секції штифтом 11 , має два отвори: впускне 12 і перепускное 20 . Плунжер у верхній частині має осьовий і діаметральне отвори і дві спіральні канавки 19 . br/>В
ЛІТЕРАТУРА
-Основи конструкції автомобіля. "За кермом" Іванов А.М, Солнцев О.М. Гаєвський В.В.
-http ://kamaz.ru/ru/vehicle/serial/9
