valign=top>
87
5
2004
917
778
39
91
9
2005
891
780
30
64
17
ПП:
2001
14
11
2
1
-
2002
20
10
8
2
-
2003
15
6
6
2
1
2004
5
3
1
1
-
2005
9
3
1
4
1
Пошкодження ВС
на землі:
2001
51
44
2
5
-
2002
63
57
-
5
1
2003
49
38
5
6
-
2004
55
41
7
6
1
2005
77
70
1
6
0
Порівняно з аналогічним періодом 2004 року загальна кількість авіаційних подій (АП) зменшилась в 1,4 рази, аварійність на вертольотах знизилася в 1,6 рази. Проте в цілому по парку ЗС близько 75% АП пов'язані з експлуатацією вертольотів (9 з 12 авіаційних пригод, у тому числі 5 з 7 катастроф).
У 2005 році мало місце одне АП з літаком 3 класу при виконанні нерегулярного (чартерного) рейсу (за вказаний період 2004 року АП на літаках 1-3 класу не було). Кількість АП на літаках 4 класу залишилося на рівні аналогічного періоду минулого року.
Найбільш важкі наслідки мала катастрофа літака Ан-24РВ RA-46489 ТОВ авіакомпанія "Регіональні АЛ "(Західно-Сибірське УГАН) 16.03.2005 р. в районі аеродрому Варандей, призвела до загибелі 28-ми чоловік (2-х членів екіпажу та 26-ти пасажирів).
Також мали місце серйозні інциденти з літаками 1-3 класи:
В· посадка на штучне покриття до торця ЗПС на 25-30 метрів (Ту-154 RA-85794 авіакомпанія "Якутія" 04.01.05 р.);
В· захід і посадка на магістральну РД (Ту-154 RA-85644 ВАТ авіакомпанія "Аерофлот-РАЛ" 27.02.05 р.);
В· розбалансування повітряного судна в поздовжньому каналі при наборі висоти (Ту-204 RA-64016 ГУАП авіакомпанія "Кавмінводиавіа" 02.04.05 р.);
Для об'єктивного відображення тенденцій зміни стану безпеки польотів цивільних повітряних суден Російської Федерації нижче наводяться дані про абсолютних і відносних показниках аварійності за звітний 2005 рік та десять попередніх йому років.
Абсолютні показники аварійності на всьому парку повітряних суден цивільної авіації наведені на Діаграмі 1. br/>В
Діаграма 1.
Динаміка зміни відносних показників стану БП наведена на Діаграмі 2.
Діаграма 2.
В
Оцінка стану безпеки польотів, підлога навчань на підставі аналізу відносних показників аварійності на всьому парку повітряних суден, дозволяє зробити висновок, що рівень безпеки польотів у 2005 році, оцінюваний за кількістю катастроф на 100 тис. годин нальоту дещо знизився, а за кількістю загиблих на 1 млн. перевезених пасажирів практично залишився на рівні 2004 року.
Співвідношення основних причин АП сталися в...
