у спрацьовування гальмівної системи або обчислення показника гальмівного шляху за методикою, зазначеної в додатку Г, на основі результатів вимірювання усталеного уповільнення, часу запізнювання гальмівної системи і часу наростання уповільнення при заданій початковій швидкості гальмування.
3.1.3.4 При перевірках на стендах відносну різниця гальмівних сил розраховують за додатком Г і зіставляють отримане значення з гранично допустимими по 4.1.3. Вимірювання та розрахунки повторюють для коліс кожної осі АТС. p> 3.1.3.5 Стійкість АТС при гальмуванні в дорожніх умовах перевіряють шляхом виконання гальмувань в межах нормативного коридору руху. Вісь, праву і ліву межі коридору руху попередньо позначають паралельної розміткою на дорожньому покритті. АТС перед гальмуванням повинно рухатися прямолінійно з встановленою початковою швидкістю по осі коридору. Вихід АТС-якої його частиною за межі нормативного коридору руху встановлюють візуально за положенням проекції АТС на опорну поверхню або по приладу для перевірки гальмівних систем в дорожніх умовах при перевищенні виміряної величиною зміщення АТС в поперечному напрямку половини різниці ширини нормативного коридору руху і максимальної ширини АТС.
3.1.3.6 При перевірках в дорожніх умовах ефективність гальмування робочою гальмівною системою і стійкості АТС при гальмуванні допускаються відхилення початкової швидкості гальмування від встановленого в 4.1.1, 4.1.2 значення не більше В± 4 км/ч. При цьому повинні бути перераховані нормативи гальмівного шляху за методикою, накладеної у додатку Д.
3.1.3.7 За результатами виконання перевірок в дорожніх умовах або на стендах обчислюють зазначені відповідно в 5.1.33, 5.1.3.5 або 5.1.3.1, 5.1,3.2, 5.1.3.4 показники використовуючи викладену в додатку Г методику. АТС вважають витримали перевірку ефективності гальмування і стійкості при гальмуванні робочої гальмівною системою, якщо розраховані значення зазначених показників відповідають наведеним у 4.1.1-4.1.4 нормативам. Для АТС, не обладнаних АБС, замість відповідності питомої гальмівної сили нормативам 4.1.1 допускається блокування всіх коліс АТС на роликах стенду.
3.1.4 Перевірка стояночной і запасний гальмівної системи
3.1.4.1 Перевірку гальмівної системи в дорожніх умовах проводять за допомогою розміщення АТС на опорній поверхні з ухилом, рівним зазначеному в 4.1.5 нормативному, загальмування АТС робочою гальмівною системою, а потім - стояночной гальмівною системою з одночасним виміром динамометром зусилля, прикладеного к. органу управління гальмівної системи, і наступного відключення робочої гальмівної системи. При перевірці визначають можливість забезпечення нерухомого стану АТС під впливом гальмівної системи протягом не менше 1 хв.
3.1.4.2 Перевірку на стенді проводять шляхом почергового приведення в обертання роликами стенду і гальмування коліс осі АТС, на яку впливає гальмівна система. До органу управління гальмівної системою прикладають зусилля по 4.1.5, контролюючи його з похибкою не більше зазначеної в 5.1.1.3. За результатами перевірки, аналогічно викладеному в 5.1.3.1, обчислюють питому гальмівну силу за методикою, викладеною у додатку Г, з урахуванням приміток, до таблиці АЛ додатки А, і порівнюють отримане значення з нормативним, розрахованим по 4.1.5. АТС вважають таким, що витримав перевірку ефективності гальмування стоянкової гальмівної системою, якщо питома гальмівна сила не менш розрахованої нормативної або якщо колеса перевіреній осі блокуються на роликах стенду по 4.1.5.
3.1.4.3 Вимоги 4.1.7 перевіряють на стендах методами, встановленими для перевірки робочої гальмівної системи в 5.1.2.1-5.1.2.4, 5.1.2.9, 5.1.3.1, 5.1.3.2, 5.1.3.7.
3.1.5 Перевірка допоміжної гальмівної системи
3.1.5.1 Допоміжну гальмівну систему перевіряють в дорожніх умовах шляхом приведення її в дію і вимірювання уповільнення АТС при гальмуванні в діапазоні швидкостей, зазначеному в 4.1,6. При цьому в трансмісії АТС повинна бути включена передача, що виключає перевищення максимальної допустимої числа обертів колінчастого вала двигуна
3.1.5.2 Показником ефективності гальмування допоміжної гальмівної системою в дорожніх умовах є значення усталеного уповільнення. АТС вважають витримав перевірку ефективності гальмування допоміжної гальмівної системою, якщо усталене уповільнення відповідає нормативному по 4.1.6.
3.1.6 Перевірка вузлів і деталей гальмівних систем:
3.1.6.1 Вимоги 4.1.8,4.1.9 і 4.1.15 перевіряють з використанням манометрів або електронних вимірників, що підключаються до контрольних висновків або з'єднувальним голівках гальмівного приводу нерухомого тягача і причепа. При використанні вимірників падіння тиску з меншими похибками вимірювання допускається коригувати нормативи періоду вимірювання і величини гранично допустимого падіння тиску повітря в гальмовому приводі за методикою, викладеною у додатку Е. При перевірці вимоги 4.1.15 до значенням зусилля натягу...
