#39;' 1 і р'' ев
м.
Різниця між значеннями довжини прольоту вийшла менш 5%
, тому розрахунок припинений і остаточно прийнято l max . у = 55.36 м.
У режимі ожеледі з вітром по [1] і табл. 2.2 і 2.4: К = 1960 даН, р кг = 0.249 даН/м, b к.доп = 0.5 м, g кг = 0.005 м, а = 0.3 м. При К 1 = 1 і р ег = 0.
м.
За матеріалами [1] знайдені значення коефіцієнтів для визначення К ' 1 при l max . г = 167.28 м: h = 0.51, d = 0.115, x = 1.03, К 3 = 0.44, До 4 = 1.5, К 5 = 1.075. p> К ' 2 = 0.44 Г— 1.5 Г— 1.075 = 0.71. К ' 1 = 0.71 +2 Г— 0.51 Г— 0.115 Г— 1.03 = 0.83
h 0 = 2.0 м, g п = 2.983 даН/м, Т 0 = 1470 даН.
е ' ср = 2 - 0.115 Г— = 0.857 м.
Т г = 1670 даН, р нг = 0.29 даН/м, h і = 0.42 м, q нг = 3.52 даН/м, g нг = 0.007 м, g кг = 0.988 даН/м, n до = 2.
р ' ег = даН/м.
Нове значення довжини прольоту з урахуванням К ' 1 і р' ег
м.
Різниця між значеннями довжини прольоту вийшла менш 5%
, тому розрахунок припинений і остаточно прийнято l max . г = 166.42 м..
Для підвіски ПБСА-50/70 + МФ-100. У режимі вітру максимальної інтенсивності за табл. 2.2 і 2.3: К = 980 даН, р кв = 1,14 даН/м, b к.доп = 0.5 м, g кв = 0.025 м, а = 0.3 м. При К 1 = 1 і р ев = 0.
м.
За матеріалами [1] знайдені значення коефіцієнтів для визначення К ' 1 при l max . у = 53,85 м: h = 0.63, d = 0.225, x = 0.92, К 3 = 0.67, До 4 = 1.33, К 5 = 1.00. p> К ' 2 = 0.67 О‡ 1.33 Г— 1.00 = 0.891. К ' 1 = 0.891 +2 Г— 0.63 Г— 0.225 Г— 0.92 = 1.152. p> h 0 = 2.0 м, g п = 1.642 даН/м, Т 0 = 1570даН.
е ' ср = 2,0 - 0.115 Г— = 1.65 м.
Т в = 1570 даН, р нв = 1.473 даН/м, h і = 0.42 м, q нв = 2.206 даН/м, g нв = 0.007 м, g до = 0.873 даН/м, n до = 2.
р ' ев = даН/м.
Нове значення довжини прольоту з урахуванням К ' 1 і р' ев
м.
Різниця між значеннями довжини прольоту вийшла більш 5%
, тому розрахунок продовжений.
l ' max.в = 48.4 м: h = 0.66, d = 0.225, x = 0.92, К 3 = 0.69, До 4 = 1.33, К 5 = 1.00. p> К ' 2 = 0.69 О‡ 1.33 Г— 1.00 = 0.918. К ' 1 = 0.918 +2 Г— 0.66 Г— 0.225 Г— 0.92 = 1.191. p> е'' ср = 2 - 0.115 Г— = 1.718 м.
р'' ев = даН/м.
Нове значення довжини прольоту з урахуванням К'' 1 і р'' ев
В
м.
Різниця між значеннями довжини прольоту вийшла менш 5%
, тому розрахунок припинений і остаточно прийнято l max . у = 47.66 м..
У режимі ожеледі з вітром по [1] і табл. 2.2 і 2.4: К = 980 даН, р кг = 0.185 даН/м, b к.доп = 0.5 м, g кг = 0.005 м, а = 0.3 м. При К 1 = 1 і р ег = 0.
м.
За матеріалами [1] знайдені значення коефіцієнтів для визначення К ' 1 при l max . г = 137.228 м: h = 0.51, d = 0.115, x = 0.93, К 3 = 0.52, До 4 = 1.5, К 5 = 1.00. p> К ' 2 = 0.52 Г— 1.5 Г— 1.00 = 0.78. К ' 1 = 0.78 +2 Г— 0.51 Г— 0.115 Г— 0.93 = 0.889. p> h 0 = 2.0 м, g п = 1.642 даН/м, Т 0 = 1570 даН.
е ' ср = 2,0 - 0.115 Г— = 1.411 м.
Т г = 1670 даН, р нг = 0.29 даН/м, h і = 0.42 м, q нг = 2.07 даН/м, g нг = 0.007 м, g до = 0.988 даН/м, n до = 2.
р ' ег = даН/м.
Нове значення довжини прольоту з урахуванням К ' 1 і р' ев
м.
Різниця між значеннями довжини прольоту вийшла менш 5%,
тому розрахунок припинений і остаточно прийнято l max . р = 143.2 м..
Для контактного проводу існують обмеження його положення по висоті від рівня головки рейки в будь-яких точках прольоту і експлуатаційних умовах на станціях і перегонах:
- максима...
