Курсова робота
Відновлення різьблення під шпильку блоку циліндрів двигуна ВАЗ - 2 112
Зміст
Введення
. Особливості пристрою
2. Аналіз явищ, що характеризують основні види зносу блоку циліндрів
. Основні дефекти блоку циліндрів двигуна ВАЗ - 2112, існуючі способи їх усунення
. Методи усунення заданих дефектів блоку циліндрів
.1 Відновлення пробоїн і раковин в блоці циліндрів клейовими композиціями
.2. Відновлення різьби в отворах методом постановки різьбовий пружинної вставки
. Методика нормування слюсарних робіт при ремонті блоку циліндрів
6. Перевірка технічного стану
. Ремонт циліндрів
8. Техніка безпеки на проектованому об'єкті та охорона навколишнього середовища
9. Розрахунок собівартості відновлення деталі
Бібліографічний список літератури
дефект раковина блок циліндрів різьблення
Введення
ВАЗ - 2112 - п'ятимісний легковий автомобіль з переднім розташуванням двигуна, приводом на передні колеса і суцільнометалевим зварним кузовом несучої конструкції. Тип кузова - «хетчбек».
Двигун ВАЗ - 2112 бензиновий, чотиритактний, чотирициліндровий, рядний, з поперечним розташуванням, шестнадцатіклапанний, з двома розподільними валами. Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2, відлік - від шківа колінчастого вала. Система харчування - фазований розподілене уприскування. Управління двигуном - контролер (Bosch, «Січ» або GM). Оснащується нейтралізатором відпрацьованих газів. Двигун з коробкою передач і зчепленням утворюють силовий агрегат, закріплений в моторному відсіку на чотирьох еластичних резинометаллических опорах. Праворуч на двигуні (по ходу автомобіля) розташовані: приводи розподільних валів і насоса охолоджуючої рідини (зубчатим ременем) і генератора (полікліновим ременем). Зліва розташовані: термостат, датчики температури охолоджуючої рідини, датчик тиску масла, стартер (на картері зчеплення). Спереду: впускний колектор, паливна рампа з форсунками, датчик детонації, масляний щуп, шланг вентиляції картера, генератор (внизу праворуч), датчик фаз (угорі праворуч). Ззаду: випускний колектор, масляний фільтр, датчик положення колінчастого валу (внизу праворуч). Зверху (під пластиковою кришкою) розташовані ресивер, свічки (в направляючих трубах, ущільнених гумовими кільцями) і високовольтні дроти.
Блок циліндрів відлив з чавуну і має індекс «21 083» - як і у двигунів 2110 і 2111, однак вони невзаємозамінні: отвори під гвинти головки циліндрів мають різьблення М10х1,25 (на відміну від М12х1,25 для блоків двигунів 2110 і 2111) і меншу глибину. В даний час двигун 21083-80 не проводиться. Інша відмінність пов'язано з більш напруженим тепловим режимом двигуна 2 112 в порівнянні з двигунами 2110 і 2111. Для охолодження поршнів під час роботи двигуна їх днища омиваються знизу маслом через спеціальні форсунки, запресовані в другу, третю, четверту і п'яту опори корінних підшипників.
Циліндри розточені безпосередньо в блоці. Номінальний діаметр 82 мм при ремонті може бути збільшений на 0,4 або 0,8 мм. Клас циліндра маркірується на нижній площині блоку латинськими літерами відповідно до діаметра циліндра в мм: А - 82,00-82,01 У - 82,01-82,02 З - 82,02-82,03 D - 82,03-82, 04 Е - 82,04-82,05. Максимально допустимий знос циліндра становить 0,15 мм на діаметр.
У нижній частині блоку циліндрів є п'ять опор корінних підшипників зі знімними кришками, які кріпляться до блоку спеціальними болтами. Кришки невзаємозамінні (отвори під підшипники обробляються в зборі з кришками) і марковані для відмінності ризиками на зовнішній поверхні. У середній опорі є гнізда для наполегливих півкілець, що перешкоджають осьовому переміщенню колінчастого валу. Спереду (з боку шківа колінчастого вала) ставиться сталеалюміневимі півкільце, ззаду - металокерамічне. Кільця виготовляються з номінальною і збільшеною на 0,127 мм завтовшки. При перевищенні осьового зазору колінчастого валу 0,35 мм змінюються одне або обидва півкільця (номінальний зазор - 0,06-0,26 мм).
Вкладиші корінних і шатунних підшипників - тонкостінні сталеалюміневимі. Верхні корінні вкладиші першої, другої, четвертої та п'ятої опор, що встановлюються в блоці циліндрів, забезпечені канавкою на внутрішній поверхні. У нижніх корінних вкладишів, верхнього вкладиша третій опори і шатунних вкладишів канавки відсутні. Ремонтні вкладиші випускаються під шийки колінчастого валу, зменшені на 0,25, 0,50,...
