ий термін у ВМТ;
- плавне наростання тиску при згоранні і допустимі значення максимального тиску циклу р z ;
- мінімальні втрати теплоти в стінки;
- прийнятні умови роботи паливної апаратури.
Об'ємне сумішоутворення. Якщо паливо розпилюється в обсязі однопорожнинних (нерозділені) камер згорання і лише невелика частина його потрапляє в пристінковий шар, то сумішоутворення називають об'ємним. Такі КС мають малу глибину і великий діаметр, що характеризується безрозмірною величиною - ставленням діаметра КС до діаметру циліндра: d кс /D = 0,75 Вё 0,85. Така КС розташовується зазвичай в поршні, причому осі форсунки, КС і циліндра збігаються (рис. 8б).
Робочий цикл дизелів з об'ємним сумішоутворенням характеризується наступними особливостями:
- смесеобразование забезпечується шляхом дрібного розпилювання палива при високих максимальних тисках впорскування (р впр мах = 50 Вё 150 МПа), турбулізація в КС виникає внаслідок витіснення повітря з зазору між бурти поршня і головкою циліндра при підході поршня до ВМТ;
- рівномірний розподіл палива в повітрі забезпечується за допомогою взаємного узгодження форми КС з формою і розташуванням паливних факелів;
- протікання процесу згоряння на номінальному режимі здійснюється за О± = 1,50-1,6 і більше, тому що в результаті нерівномірного розподілу палива за обсягом КС при меншому О± вдається забезпечити бездимного згоряння, незважаючи на узгодження форм камери і факелів, а також застосування високого тиску впорскування;
- робочий цикл характеризується високими максимальними тисками згоряння р z і великими швидкостями наростання тиску ? Р/О”П†;
- двигуни з об'ємним сумішоутворенням мають високий індикаторний к.к.д. через порівняно швидкого згоряння палива у ВМТ і менших втрат теплоти в стінки КС, а також хороші пускові якості.
Важливе значення має поверхню паливних струменів, через яку відбувається дифузія парів палива в навколишнє повітря. Кут розсіювання паливних струменів зазвичай не перевищує 20 В°. Для забезпечення повного охоплення струменями всього обсягу камери згоряння і використання повітря число Розпилююча отворів форсунки теоретично повинно бути i c = 360/20 = 18.
Величина прохідного перетину Розпилююча отворів f c визначається типом і розмірами дизеля, умовами перед впускними органами. Вона суттєво впливає на тривалість і тиск впорскування, обмежена умовами забезпечення хорошого сумішоутворення і тепловиділення. Тому при великій кількості Розпилююча отворів їх діаметр повинен бути невеликим. Чим менше кількість Розпилююча отворів, тим більш інтенсивно приводиться в обертальний рух для повного згоряння палива повітря, тому що в цьому випадку заряд за характерний проміжок часу, що приймається зазвичай рівним тривалості впорскування палива, повинен обернутися на більший кут. Це досягається застосуванням гвинтового або тангенціального впускного каналів.
Створення обертового руху заряду при впуску призводить до погіршення наповнення циліндрів повітрям. Збільшення максимального значення тангенціальною швидкості tmax викликає зменшення v (Рис. 9). Пристеночное сумішоутворення. Спосіб сумішоутворення, при якому паливо подається на стінку камери згоряння і розтікається по її поверхні у вигляді тонкої плівки товщиною 12 Вё 14 мкм, отримав назву пристінкового або плівкового.
В
Рис. 8. Камери згоряння в поршні:
а) полусферическая типу дизелів ВТЗ, б) типу чотиритактних дизелів ЯМЗ і АМЗ; в) типу ЦНІДІ; г) типу дизелів "МАН"; д) типу "Дойтц"; е) типу дизеля Д-37м; ж) типу "Гессельман"; з) типу дизелів "Даймлер-Бенц"
В
Рис. 9. Залежність коефіцієнта наповнення від значення тангенціальної складової швидкості руху заряду
При такому сумішоутворення КС може бути розташована співвісно з циліндром, а форсунка зміщена до її периферії. Одна або дві струменя палива направляються або під гострим кутом на стінку КС, що має сферичну форму (рис. 8г), або поблизу і вздовж стінки КС (рис. 8д). В обох випадках заряд наводиться в досить інтенсивне обертальний рух (тангенціальна швидкість руху заряду досягає 50 Вё 60 м/с), що сприяє поширений ію паливних крапель уздовж стінки камери згоряння. Паливна плівка випаровується за рахунок теплоти поршня.
Після початку горіння процес випаровування різко зростає під дією теплопередачі від полум'я до плівки палива. Випарувалася паливо несеться потоком повітря і згоряє у фронті полум'я, що поширюється від вогнища займання. При уприскуванні палива через витрати теплоти на його випаровування істотно знижується температура заряду (до 150 Вё 200 В° С по осях струменів). Це ускладнює займання палива внаслідок зменшення швидкості хімічних реакцій, що передують виникненню полум'я.
Істотне поліпшення займистості нізкоцетано...
