вих палив знецінюється при збільшенні, яку у спеціальних багатопаливних дизелів доводиться підвищувати до 26. Для камер з пристінковим смесеобразованієм небезпека впорскування з недостатньою довжиною паливних струменів істотно менше, ніж у випадку камер з об'ємним сумішоутворенням. Тому підвищення не викликає погіршення сумішоутворення. При пристеночном способі сумішоутворення потрібно менше тонке распиліваніе палива. Максимальні величини тиску впорскування не перевищують 40 Вё 45 МПа. Використовують одне-два Розпилююча отвори великого діаметру. p> У дизелях знайшла застосування КС, розроблена Центральним науково-дослідним дизельним інститутом (ЦНІДІ) (рис 8в). Паливні факели в такій камері потрапляють на її бічні стінки під вхідними кромкою. Відмітна особливість сумішоутворення - зустрічний рух струменів палива та заряду, що витісняється з надпоршневому простору, що сприяє збільшенню кількості палива, зваженого в обсязі КС, і зближує цей процес з об'ємним смесеобразованієм. При використанні камери ЦНІДІ застосовують 3 Вё 5 соплових отворів. Параметри впорскування палива близькі до тих, які мають місце в КС типу ВТЗ і ЯМЗ (рис. 8 а, б).
Об'ємно-пристеночное сумішоутворення. Таке сумішоутворення виходить при менших діаметрах КС, коли частина палива досягає її стінки і концентрується в пристеночном шарі. Частина цього палива безпосередньо стикається зі стінкою КС. Інша частина розташовується в прикордонному шарі заряду. Часткове потрапляння палива на стінки камери згоряння й інтенсивне перемішування повітря і частинок палива знижують кількість парів палива, утворюються в період затримки запалення. У результаті знижується і швидкість тепловиділення на початку згоряння. Після появи полум'я швидкості випаровування і змішування різко зростають. Тому подача частини палива в пристеночную зону не втягує завершення згоряння, якщо температура стінки в місцях потрапляння на неї струменів знаходиться в межах 200 Вё 300 В° С.
При d кс /D = 0,5-0,6 (Рис. 8а, б, ж) у зв'язку зі значним прискоренням обертання заряду при перетіканні його в КС вдається використовувати 3 Вё 5 Розпилююча отворів достатньо великого діаметру. Значення тангенціальною складової швидкості руху заряду досягає 25 Вё 30 м/с. Максимальні значення тисків впорскування, як правило, не перевищують 50 Вё 80 МПа. p> У зв'язку з тим, що на такті розширення під час зворотного перетікання заряду з камери частину незгорілого палива переноситься у простір над витіснювачем, де є ще не використаний для згоряння повітря. Він не повністю бере участь у процесі окислення. Тому прагнуть зменшити до мінімуму обсяг заряду, що знаходиться в просторі між поршнем (при положенні у ВМТ) і головкою циліндра, доводячи висоту його Оґ з (рис 8а) до 0,9-1 мм. При цьому важливою виявляється стабілізація зазору при виготовленні та ремонті дизеля. Позитивні результати забезпечує також мінімізація зазору між головкою поршня і гільзою і зменшення відстані від днища поршня до першого компресійного кільця.
Сумішоутворення в розділених камерах згоряння. Розділені камери згоряння складаються з основної та допоміжної порожнин, з'єднаних горловиною. В даний час застосовують в основному вихрові КС і передкамери.
Вихрові камери згоряння. Вихрова камера згорання (рис. 10) являє собою кульове або циліндричне простір, поєднане з надпоршневу простором циліндра тангенціальним каналом. Об'єм V K вихровий КС 2 складає приблизно 60-80% загального обсягу стиснення V з , площа f c поперечного перерізу з'єднувального каналу 3 cоставляет 1-5 % Площі поршня F п . br/>В
Як правило, в вихрових камерах згоряння використовуються закриті форсунки 1 штифтового типу, що забезпечують порожнистий факел розпорошеного палива.
При надходженні повітря з циліндра в вихревую камеру під час такту стиснення повітря інтенсивно завіхрівается. Повітряний вихор, безперервно впливаючи на формується паливний факел, сприяє кращому розпилювання палива та змішування його з повітрям. У ході розпочатого горіння повітряний вихор забезпечує підведення до факела свіжого повітря і відведення від нього продуктів згоряння. При цьому швидкість вихору повинна бути такою, щоб за час впорскування палива повітря міг скоїти в камері згоряння не менше одного обороту.
Згорання спочатку відбувається в вихровий камері. Підвищується при цьому тиск викликає перетікання продуктів згорання і топлівовоздушной суміші в циліндр, де процес згоряння завершується.
На рис. 11 представлені конструктивні елементи вихрових камер. Нижня частина камери, як правило, утворюється спеціальною вставкою з жароміцної сталі, яка охороняє голівку від обгорання. Висока температура вставки (800-900 К) сприяє скороченню періоду затримки запалення палива в КС. Інтенсивне вихреобразование та наявність вставки дозволяють отримати стійку протікання робочого цикл...
