д розраховувати за наведеною формулою. Якщо n фм <2, те максимальне значення слід прийняти рівним 1,5 Г— I п, м . Значення I п, м - максимальний струм поїзда береться по кривих споживаного струму парного або непарного поїзда.
варіант 1:
В
варіант 2:
В
Середня втрата напруги до поїзда
Середні втрати напруги до поїзда обчислюються за формулою:
, (42)
де DU ср, 1 - середня втрата напруги від одного поїзда, береться за даними табл. 2;
. (43)
варіант 1:
В В В
варіант 2:
В В В
Середні втрати потужності в контактній мережі
Середні втрати потужності в тяговій мережі рівні:
(44)
варіант 1:
В
варіант 2:
В
Результати розрахунків зводяться в табл. 5. br/>
Таблиця 5. Результати розрахунку електричних величин
Величина
Методи і варіанти
Метод перетину графіка руху поїздів
(Варіант 1)
Аналітичний метод
Обознач. величини
Значення величини
Обознач. величини
Значення величини
варіант 1
варіант 2
Середнє число поїздів, одночасно знаходяться на зоні харчування
-
-
n з
2,6
2,8
Середній струм поїзда, А
I пч, ср
I пн, ср
752
928
I пч , ср
I пн , порівн
I п , ср 1
752
928
420
759
868
407
Середньоквадратичний струм поїзда, А
I пч, е
I пн, е
796
1007
I пч , е
I пн , е
I п , е 1
796
1007
642
802
976
631
Середньоквадратичний струм найбільш завантаженого фідера, А
I ф, е
1617
I ф, е
1565
1630
Максимальний струм фідера, А
I ф, м
1945
I ф, м
2400
2400
Середній струм тягової підстанції Б, А
I Б, ср
2244
I Б, ср
2184
2279
Середньоквадратичний струм тягової підстанції Б, А
I Б, е
2402
I Б, е
2449
2549
Середня втрата напруги до поїзда, В
DU пч, ср
DU пн, ср
DU п, ср
358
348
353
DU пч , ср
DU пн , ср
DU п , ср
498
563
530
402
416
409
Середня втрата потужності в тягової мережі, кВт
D Р тс
734
D Р тс
1166
9...
