иву роль у створенні об'єктивних можливостей для розвитку логістики відіграв технічний прогрес у засобах зв'язку і інформатики. Він дозволив на більш високому рівні проводити контроль всіх основних і допоміжних процесів руху товарів. Автоматична система контролю чітко стежить за такими показниками процесів, як наявність напівфабрикатів та випуск готової продукції, стан виробничих запасів, обсяг поставок матеріалів та комплектуючих деталей, ступінь виконання замовлень, місце знаходження вантажів на шляху від виробника до споживача.
Застосування сучасних коштів інформаційного відстеження матеріальних потоків сприяє впровадженню В«безпаперовоїВ» технології. Суть її полягає в тому, що, наприклад, на транспорті замість супроводжуючих вантаж численних документів (особливо в міжнародному сполученні) по каналах зв'язку синхронно з вантажем передається інформація, що містить про кожну відправляється одиниці всі реквізити, необхідні для характеристики товару. При такій системі на всіх ділянках маршруту в будь час можна отримати вичерпну інформацію про вантаж і на основі цього приймати управлінські рішення. За допомогою В«комп'ютерної логістикиВ» на протягом усього ланцюга обслуговування здійснюється аналіз діяльності фірми і дається оцінка її положення в порівнянні з конкурентами. Сама ж структура системи вихідних даних, використовуваних для автоматичного контролю, залежить від особливостей кожного підприємства, для якого складається логістична ланцюг із зазначенням всіх вузлових точок, вхідних і вихідних шляхів до них і відповідних інформаційних потоків. Інформаційні системи забезпечують також дані про ємності ринку і його насиченості товарами. Важливу роль грає комп'ютеризація операцій, пов'язаних з оформленням рахунків. Швидкість і точність таких операцій впливає на частину балансу фірм, що відображає рух готівкових коштів, і в підсумку впливає на оборот капіталу.
Визнання важливості всіх видів інформації, її внутрішніх і зовнішніх потоків, контролю за ними та їх використанням призвело в багатьох корпораціях до зміни форм діяльності підрозділів, відповідальних за функціонування інформаційних систем. Відділи з обробки даних стали називатися відділами інформації або інформаційними службами. При цьому піддалися зміні їх функції управління. Відділи інформації або інформаційні служби нині оперують всіма видами інформаційних потоків і відповідають за діяльність всіх контролюючих систем корпорацій і фірм. А керівники таких відділів або служб піднялися на вищий щабель ієрархічної драбини корпорацій.
Про позитивний вплив використання засобів зв'язку на розвиток логістики, ймовірно, побічно свідчать дані про підвищення якості інформації та зрослу обсязі обміну нею між усіма фірмами - учасницями логістичного процесу в кінці 1970-х і середині 1980-х років. Приблизно в цей же час було вжито заходів з регулювання міжнародного руху товару з метою спростити, мінімізувати або усунути фактори, що ускладнюють проходження товаропотоків, такі, як: відмінності в національних стандартах на продукцію, великі відстані передачі інформації і перевезень, надмірно розрісся обсяг документації з міжнародних операцій з товарами і фінансових розрахунків по них,, наявність імпортних квот та експортних обмежень, вельми жорсткі вимоги до упаковки і етикетування вантажів, різноманітність в технічних параметрах транспортних засобів і шляхів сполучення і т. д.
Як правило, ці заходи стосувалися митних бар'єрів, контролю і технологічних процедур на прикордонних переходах, впровадження в практику нових технологій перевезень (Наприклад, інтермодальних). У результаті було скорочено час перебування вантажів у дорозі, підвищена точність їх доставки і збереження, зменшені запаси матеріальних цінностей на прикордонних терміналах.
Одночасно створювалися міжнародні розподільні центри, мінялися схеми розміщення складів, відбувалася концентрація перегрузочно-складських пунктів в умовах інтеграції економік країн Західної Європи та створення єдиного ринку. Тара, рухомий склад і технічні параметри шляхів сполучення уніфікувалися, а це дозволяло використовувати автоматичні системи зчитування та адресування вантажів. Більш того, затвердження деяких норм і стандартів переходило від окремих країн до спільного ринку, що стимулюючі ало інновації в народному господарстві ЄС і принесло чималу економію (120 млрд. марок, або 2,1% ВНП країн ЄС). Збільшення обсягу матеріальних потоків в міжнародних повідомленнях диктувало необхідність усунення надмірної деталізації правил і норм, встановлених на двосторонній основі. Розпочався процес координації інвестицій у створення міжнаціональної логістичної інфраструктури.
логістика потенційний ринок
3. Рівні розвитку логістики
У реальній економіці системи логістики в рамках різних виробничих об'єднань за об'єктивних причин перебувають на різних стадіях, або рівнях, розвитку. Існують окремі стадії, через я...
