y"> У процесі експлуатації двигунів, оснащених триходовими каталізаторами, з'ясувалося, що їх застосування не у всіх випадках ефективно. Були встановлені факти виходу з ладу каталізаторів, зокрема їх прогорання, через забросов температури вихлопних газів при пропуску такту запалювання, за наявності агресивних домішок - сірки, хлору, фтору, а також отруйних свинцевих та мишьячних вуглеводневих домішок. p align="justify"> З цієї причини перехід до концепції роботи двигунів на збідненої суміші був цілком закономірним. Як показали дослідження, при збільшенні частки повітря в суміші низькі показники NOx виходили і без каталізатора. Порцію заряду, що подається в камеру згоряння, збіднювали, а втрату потужності компенсували за рахунок створюваного тиску нагнітання. p align="justify"> Для підтримки заданого і більш точного співвідношення суміші на заводі Йенбахер (Jenbacher) в 1985 році була розроблена система контролю і управління двигуном LEANOXR, що отримала в 1990 році премію Європейського співтовариства з охорони навколишнього середовища.
Принцип цієї системи базується на теоретичних законах, що описують процеси в ДВС, і полягає у вимірі тиску і температури в тракті всмоктування (ресівері), а також одержуваної на виході електричної потужності. Наводячи вихідні параметри до єдиної системи і побічно визначаючи теплотворну здатність палива, отримуємо значення, необхідне для формування сигналу контролю та регулювання приводу змішувача, тобто необхідного числа л. p align="justify"> Звичайно, існують інші методи вимірювання та отримання необхідних параметрів, метою яких є підтримання необхідних пропорцій повітря для використовуваного газу. Наприклад, компанія Deutz вимірює середню температуру горіння безпосередньо в циліндрах, MAN застосовує коефіцієнт нерівномірності суміші в циліндрі і спеціальний лямбда-зонд, Caterpillar використовує так званий іонний зонд, заміряючи в камері згоряння тривалість процесу горіння, Blohm & Voss використовує температуру вихлопних газів (ТВГ ) і т.д. (Більш докладно про системи регулювання, зокрема LEANOXR, їх переваги та недоліки ми розповімо в наступних статтях). p align="justify"> Не можна не згадати про електронний регулюванні всього модуля. Для обробки отриманих параметрів і передачі сигналів на виконання і утримання необхідних значень одночасно з системою LEANOXR була розроблена система менеджменту DIA.NE DIALOG NETWORK .. NE XT є новим поколінням менеджменту моторів Jenbacher для всіх типів агрегатів. DIA.NE XT об'єднує в одному приладі блок управління і регулювання і пристрій візуалізації. Система візуалізації для персонального комп'ютера DIA.NE WIN оптимально поєднує централізованість і комфорт обслуговування, дозволяє індивідуально організовувати комунікацію з вищестоящими системами управління. При створенні DIA.NE XT основну увагу було приділено гармонійному поєднанню швидкісний і гнучкої електроніки систем управління з комфортом обслуговування. Оригінальна концепц...
