кації (каботажні перевезення), а також перевозить вантажі іноземних фрахтувальників. Він оснащений передовою технікою, новітніми типами морських суховантажних і наливних суден. У 1975 вантажообіг морського транспорту більш ніж у 35 разів перевищив вантажообіг морського транспорту царської Росії 1913. Значний розвиток отримало і внутрішнє судноплавство. В основному завершено створення єдиної глибоководної транспортної системи Європейської частини СРСР, за якою в 1975 здійснювалося 55% загального обсягу перевезень річкового Транспорт СРСР. Порівняно з 1970 обсяг перевезень і вантажообіг збільшилися на 30%; перевезено 260 млн. т різних вантажів з вантажообігом 140 млрд. т/км. Важлива роль належить річковому Транспорт в розвитку і освоєнні найбагатших природних ресурсів Сибіру і Далекого Сходу. Особливо швидкими темпами після Великої Вітчизняної війни 1941-45 розвивається автотранспорт. Створена потужна промислова база автомобілебудування, здатна в повною мірою задовольнити швидко зростаючі потреби країни. Будується найбільший в світі завод з випуску великовантажних автомобілів - Камський автомобільний завод (початок будівництва в 1970). Обсяг вантажообігу автотранспорту в цілому за 1950-75 збільшився більш ніж у 17 разів, а пасажирообороту - більш ніж в 58 разів. Ведеться велика робота з розвитку та вдосконаленню автодоріг. Мережа доріг з твердим покриттям збільшилася за той же період в 3,7 рази. Високі темпи видобутку і переробки в СРСР нафти і природного газу зумовили бурхливий розвиток трубопровідного транспорту. У 1975 по нафтопродуктопроводами перекачано 497,6 млн. т сирої нафти та нафтопродуктів; обсяг подачі природного товарного газу по системі газопроводів склав 279,4 млрд. м3. Повітряний транспорт забезпечує зв'язок між усіма великими містами, а також з багатьма населеними пунктами всередині країни і з багатьма зарубіжними країнами. Цивільний повітряний флот СРСР збільшив обсяг пасажирських перевезень з 0,2 млрд. пасажиро-км в 1940 до 122,6 млрд. пасажиро-км в 1975.
Вивчення попиту на транспортні послуги свідчить, що однією з головних вимог клієнтів до роботі транспорту є своєчасність відправки та доставки вантажів. Пов'язано це з прагненням більшості вантажовласників до скорочення запасів як у сфері виробництва, так і в сфері обігу, оскільки їхні витрати на утримання запасів становлять по ряду галузей 20% і більше від вартості випущеної продукції. Відсутність гарантії своєчасної доставки або відправлення необхідного вантажу, можливість відмови або неодноразового відкладання заявки на перевезення були характерними особливостями склалася у нас в країні системи роботи транспорту. У цілому доставка продукції розпадається на ряд послідовних конкретних окремих етапів, часто не пов'язаних між собою і виконуваних різними підрозділами. Тому оптимізація такий просторово-часової системи являє собою досить складне завдання. Транспортне обслуговування і його характер багато в чому визначає попит на перевезення. До параметрів, характеризує попит, можна віднести: рід вантажу (вид поїздки) і обсяг перевезень; розміри території, що обслуговується; регулярність вантажопотоків (пасажиропотоків); терміновість і час доставки; рівень тарифів; необхідність зберігання товарів (Технологічного простою-пересадки) в циклі доставки; юридичне становище відправника або одержувача (підприємство або приватна особа). Попит носить локальний характер і на його кількісні та якісні характеристики впливає купівельна спроможність, існуюча в даному конкретному місці, оскільки залежно від неї змінюється попит.
Що стосується пропозиції, то воно практично завжди розосереджено, а, отже, в кількісному і якісному відношенні міняється залежно від наявності або відсутності можливостей для отримання прибутків (або задоволення потреб) на місцевому ринку. Успішно вирішується завдання щодо створення високоефективної єдиної транспортної системи країни, яка повністю задовольнить потреби населення та народного господарства в перевезеннях (див. табл. 1). br/>
Табл. 1. - Показники розвитку транспорту загального користування в ССС
Види транспорту
Протяжність мережі, тис.км.
Вантажообіг,
млрд. т в€™ км
Пасажиро-оборот, млрд. пас. в€™ км
Собівартість перевезення грузов1, коп/10 т в€™ км
Залізничний
Автомобільний
Морський
Річковий
Повітряний
Нафтопровідний
Газопровідний
1950 /Td>
1975
1950
1975
1950
1975
1950
1975
<...
