П і другій передачі в РК (
Vi ) визначаються за формулою
де n д - частота обертання колінчастого валу (n 1 , n м, n 2, n N )
При n 1 на першій передачі в КП отримаємо
де
Всі дані розрахунку заносяться в табл. 4. p align="justify"> Подібним чином розрахуємо швидкості на першій передачі в КП і першій передачі в РК при різних частотах обертання колінчастого валу (n 1 , n м, n 2, n N )
(5а)
При n 1 отримаємо V 1 = К 2 п q 1 , км/год
Інші дані заносяться в табл. 4. br/>
Розрахунок сили опору повітря
Так як опір повітря проявляється при швидкостях більше 30 км/год, то розрахунок виконаємо для 2-х вищих передач в КП і другої передачі в РК.
(6)
де V i - швидкість руху, км/год; w - коефіцієнт обтічності (лобового опору);
В-ширина автомобіля, м;
Н-висота автомобіля, м,
Можна прийняти для вантажного автомобіля
Визначення значень динамічного фактора
В
На нижчих передачах РW = 0.
На першій передачі в КП і другий - в РК при частоті обертання колінчастого вала n1 отримаємо
(7)
Розрахунки для інших передач і частот обертання колінчастого валу, заносимо в табл. 6. p> При включеній першій передачі в РК і першій передачі в КП отримаємо
(7а)
ВИСНОВОК
У даній роботі були розглянуті технічні характеристики автомобіля Урал-5323. На їх основі був зроблений розрахунок тягово-швидкісних властивостей. Отр...
