ІМ № 35/04
Характеристика гідрометеорологічних умов плавання.
Маршрут переходу порт Керч - район ПСА умовно розділений на п'ять ділянок: Чорне море, Мармурове море, Середземне море, Центральна частина Атлантичного океану вздовж західного узбережжя Африки, Південна частину Атлантичного океану вздовж західного узбережжя Африки. Гідрометеорологічні умови плавання для цих підрайонів, вибрані на підставі лоцій і гідрометеорологічних посібників для літньої пори року зведені в таблицю додатка № 6.
Штурманська підготовка до переходу.
Планування переходу.
Заданий маршрут переходу передбачає прохід судна через Чорне, Мармурове, Середземне моря, центральну і південну частину Атлантичного океану, а також через протоки Керченський, Босфор, Дарданелли і Гібралтарську. p> Графічна попередня прокладка виконана на картах. Результати прокладки в прибережних водах (порт Керч - вихід з протоки Гібралтар) занесені в таблицю Додатка № 7. Прокладки у відкритому океані в таблицю Додатка № 8 складених за рекомендованою формою.
Відомості про вогні і знаках, радіомаяки і радіонавігаційних системах, що діють за маршрутом руху на основі відповідних посібників зведені в таблиці: Відомості про маяки і навігаційних знаках (Додаток № 9). При нанесенні на карту дальність видимості вогнів визначалася для очей спостерігача 12 метрів над рівнем моря тобто плюс 2,6 милі до всіх табличним даними. Відомості та радіомаяки (Додаток № 10) та Відомості про навігаційних системах (Додаток № 11). Відомості про можливі пунктах заходу або укриття (Додаток № 12)
Підготовка і плавання в особливих умовах.
Підготовка до плавання в особливих умовах заснована на вивченні процедур МКУБ з безпечного плавання. Мета МКУБ полягає в забезпеченні безпеки на морі, запобігання нещасних випадків або загибелі людей і уникнення заподіяння шкоди навколишньому середовищу і майну. На судні існує розроблена, задіяна і підтримувана система управління безпекою (СУБ), яка включає наступні функціональні вимоги:
1) політику в галузі безпеки та захисту навколишнього середовища;
2) інструкції та процедури для забезпечення безпечної експлуатації суден і захисту навколишнього середовища згідно з відповідним міжнародним праву і законодавству держави прапора;
3) встановлений обсяг повноважень та лінії зв'язку між персоналом на березі і на судні, а також внутрішнього зв'язку;
4) порядок передачі повідомлень про аварії та випадках недотримання положень цього Кодексу;
5) порядок підготовки до аварійних ситуацій і дій щодо їх усунення,
6) порядок проведення внутрішніх перевірок та огляду управління.
Відповідно до цього документами чітко визначена і оформлена відповідальність капітана. Судно укомплектовується кваліфікованими, дипломованими і придатними у медичному відношенні моряками згідно міжнародним і національним вимогам. Обов'язками членів екіпажу оформляються у вигля...
