цевій ціні продукції в Україні становить близько 7% (для порівняння, в європейських країнах - приблизно 30%), тобто завдяки дешевій українській робочій силі надприбутки отримують насамперед іноземні компанії. Крім того, існує загроза скупки українських підприємств з метою штучного виведення з ринків українського виробника. Дуже яскраві приклади демонструє транспортна галузь - досить згадати найпотужніші суднобудівні заводи та ознайомитися з їх сучасним станом. Враховуючи стратегічне значення морських портів, доцільно встановити не тільки можливі суб'єкти господарювання всіх форм власності, але і їх відповідні права та обов'язки. p align="justify"> У розділі III, ст. 13, п. 1/7 Проекту Закону написано, що державні органи у межах своїх повноважень повинні забезпечувати рівний доступ до послуг, що надаються у морських портах. Але цієї формальної сентенції навряд чи буде достатньо в запропонованих умовах роботи портів. Щоб чітко визначити весь механізм забезпечення дійсно рівного доступу пропонуємо розробити і прийняти В«Положення про порядок допуску користувачів до постійних пристроївВ», тобто терміналам, шляхам сполучення, причалів. p align="justify"> Відомо, що у прибутковій діяльності портів можна умовно виділити кілька складових - основну діяльність, промислове виробництво, капітальне будівництво, торгівлю, громадське харчування, підготовку кадрів і проектно-дослідну роботу. Сьогодні порти сформовані як цілісні майнові комплекси, де питання розвитку всього підприємства, всіх його складових вирішуються комплексно, і в разі неналежної роботи або відсутності будь-якого з компонентів мова буде йти про ефективність функціонування інших. p align="justify"> Як і ким буде здійснюватися таке комплексний розвиток, чи є баланс інтересів усіх сторін при організаційних перетвореннях?
Яким чином при неналежному виконанні портових операцій запобігти безжальну експлуатацію портового обладнання В«на зносВ», в разі чого проблема розвитку порту ніколи не буде вирішена?
У Проекті Закону в переліку повноважень, покладених на представників органів державної влади, жодного пункту не присвячений наданню суспільно значущих послуг. Відкритими залишаються питання неприбуткових видів діяльності, функціонування всієї соціальної інфраструктури - дитячих садків, таборів та баз відпочинку, санаторіїв та програм оздоровлення працівників морських портів та їх сімей. Звертаємо увагу, що, незважаючи на всі наведені проблеми, найбільш вразливим моментом може стати саме становище працівників цих підприємств. p align="justify"> Відомо, що однією з першочергових завдань будь-якого господарюючого суб'єкта, а також держави в цілому, є забезпечення гідних умов праці. Але в зазначеному Законі України В«Про приватизацію державного майнаВ» в розділі 4 В«Соціальні питання приватизаціїВ» у ст. 26 торкнуться лише питання про звільнення найманих працівників, при цьому роботодавцю заборонено це робити протягом 6 місяців, пі...
