тим земським установам, яким надано було розділити дороги на дві категорії - губернські та повітові. У губерніях, де земство не було введено, обов'язки дорожньої комісії перейшли до розпорядчим комітетам (см) і заміняє їх установам. Постанови земських зборів про поділ земських шляхів сполучення на губернські і повітові, а одно про зміну напряму земських доріг вимагають на підставі Земських Положень 1890 затвердження губернатора; затвердження міністра внутрішніх справ вимагають постанови про звернення земських доріг у путівці, про збори з проїжджаючих по земським дорожнім спорудам і переправ, а також по переправ, вмістом приватними особами, і, нарешті, постанові про перекладення натуральних повинностей на грошові. Для утримання доріг земські установи і розпорядчі комітети розташовують земськими повинностями, грошовими і натуральними. Особливим видом останніх є відпустку скарбницею, уділами та іншими землевласниками лісу, необхідного на утримання земських доріг та перебувають на них споруд; але ця повинність може бути замінена внеском відомої суми. Для відбування натуральних дорожніх повинностей дороги поділяються на ділянки, і до кожної ділянки приписується частина навколишніх селищ. У дореформений час переважали натуральні дорожні повинності; робочі тисячами висилалися іноді за 70 і 80 км на роботи. За введенні земських установ одні земства по можливості прагнули до перекладання натуральних повинностей на грошові, вбачаючи в цьому кращий спосіб зрівняльної розкладки, інші ж залишилися при переважанні натуральних повинностей. У 1887 р. всіма земськими установами витрачено грошима на дорожню частину 2717424 р., Тобто близько 6% загальної суми земських витрат; в одних земствах витрати на дорожню частину становили 10,6% (пермське), в інших - лише 1, 6% (Самари). З розвитком мережі залізниць дороги головних і великих повідомлень, що знаходяться у віданні мінімальних шляхів сполучення, втратили своє значення, внаслідок чого уряд (з 1871 р.) стало передавати їх у завідування земств. p align="justify"> Суми на утримання доріг, переданих у тимчасове завідування земств, відпускаються казною; для спостереження за справним утриманням цих шляхів міністерством шляхів сполучення були засновані особливі інспекції.
Особливий дорожній збір стягується на шосе, які перебували у безпосередньому віданні міністерства шляхів сполучення (надходить у державне казначейство) або в тимчасовому заведовании земств (на користь останніх). Місцями цей збір здається в орендне утримання. У 1890 р. він дав 398409 р. У Царстві Польському на користь скарбниці стягується особливий збір на мостах і переправах; в 1890 р. він був зданий в орендне утримання за 135 806 руб. p align="justify"> Пізніше в 1942 р. Указом Президії Верховної Ради СРСР В«Про місцеві податки і збориВ» був встановлений збір з власників транспортних засобів, до яких належали автомобілі, мотоцикли, велосипеди, яхти, човни, ялики, пороми, а також виїзні та робочі коні, і дея...
