саж., І в межових книгах відзначати, по чиїх землях і через які урочища проходить дорога. Рух дорогами сильно утруднялося численними проїжджими митами, які були знищені статутний грамотою 30 квітня. 1654 р., що зберегла тільки мостовщину і аеропорту, що стягувалися або на користь скарбниці, або на користь приватних осіб, що утримували мости і переправи, вони були знищені в 1753г. До впорядкування доріг уряд приступає тільки за Петра I, який спостереження за догами в губерніях поклав на земських комміссаров, але після його кончини посада ця була скасована. В кінці царювання Петра I Камер-Колегія пропонувала великі доріг споруджувати на рахунок скарбниці, а менші розділити, по шведському зразку, на ділянки, зміст яких покласти на селян; але насправді увагу уряду залучали тільки деякі дороги (між Петербургом і Волховом, потім між обома столицями). В 1755 р. канцелярія, заснована для забудови цієї останньої дороги, перейменована в канцелярію від будови державних доріг і зроблена центральним встановленням, завідувачем усіма великими дорогами; виконавцями її розпоряджень були губернатори і воєводи. У 1780 р. вона була скасована, і піклування про дорогах довірено справникам, нижнім земським судам і дорожнім експедиціям при казенних палатах. З 1786 по 1796 р. існувала комісія про дороги в державі, якій було доручено твір дорожньої карти для всієї держави і поділ доріг на статті за ступенем їх важливості. При первісному утворення міністерств (1802) особливого центрального встановлення для шляхів сполучення не було засновано. Засноване Павлом I управління водяних комунікацій віддано було в завідування принцу Георгію Ольденбургському, який в 1809 р. представив проект організації особливого відомства для управління водяними і сухопутними повідомленнями. Проектом цим наказано керуватися головному управлінню шляхів сполучення, заснованому на правах міністерства в 1810 р., при новому розподілі справ між міністерствами. У 1816 р. дороги, за ступенем важливості, розділені на 4 розряду, а для покриття витрат по споруді доріг встановлено особливий збір по 25 коп. з кожної ревізькій душі і по 5% з ПлатиМО купцями податків (скасований у 1861 р.). У 1833 р. встановлено нове, понині збереглося поділ доріг на п'ять класів: 1) дороги головних повідомлень, або державні, 2) дороги великих повідомлень, 3) дороги звичайних поштових повідомлень з губернії в губернію, 4) дороги повітових поштових і торгових повідомлень, 5) дороги сільські та польові. Дороги першого класу (шир. 60 саж.) І деякі з доріг другого і третього класів віднесені до відомства центр. управління; передбачалося звернути їх у шосе на рахунок скарбниці. У той же час для будівництва й утримання на рахунок земських повинностей. Дороги 2, 3 і 4 класів (ширина 30 саж.) Засновані губернські будівельні і дорожні комісії та повітові дорожні комісії. Одночасно з утворенням міністерства шляхів сполучення в 1865 р. дорожні комісії скасовані і функції їх по дорожній частині передані знову відкри...
