ана в центрі судна, вона несла на своєму косому реї, складеному з двох дерев, вітрило дау. У конструкції Зарук проглядаються деякі давньоєгипетські риси, і складовою рей - добрий підтвердження тому. Та й Румпельное управління за допомогою двох бортових В«ШтуртросаВ» змушує згадати країну фараонів. p> Досить близька до заруку арабсько-індійська Бателлі (бател). Можливо, вона з'явилася як результат розвитку цього типу дау. Головна її особливість - наявність суцільної палуби і вельми піднесена кормова палуба-майданчик - ахтердек. На ахтердеке часто розміщувалася музична команда, старавшаяся скрасити громом своїх барабанів і пронизливим вереском раковин одноманітність морської служби. Ця какофонія служила також сигналом прибуття в порту або виходу в море - як у римлян. Арабська Бателлі різнився від індійської тим, що її щогли мали різний нахил вперед: грот - до двадцяти градусів, бізань - до шести. У індійській же Бателлі обидві щогли були паралельні, і кут їх нахилу НЕ перевищував шести градусів. І та і інша несли вітрила дау, причому у індійської Бателлі рей грот-щогли був постійно розгорнуть до правого борту, а бізань щогли - До лівого, що дозволяло їй при зміні галсів робити поворот оверштаг або фордевінд за вибором (пізніше так стали оснащувати та інші дау, наприклад тони).
Щось середнє між Зарук і Бателлі представляв собою бірмансько-індій-ський дуже місткий паттамар, часто використовувався як лісовоз. Малі паттамари були безпалубна або полупалубнимі, великі (Вантажопідйомністю в двісті-триста тонн) мали повну палубу і високий ахтердек, обидві щогли були нахилені вперед не менше ніж на двадцять градусів, а реї складалися з декількох дерев, причому їх довжина була пропорційна довжині самих щогл, тобто бізань-рей був коротший грота-Рея рівно на третину. Особливістю паттамара було те, що його палуба складалася з окремих добре підігнаних один до одного щитів, вільно що покояться на масивних Бімс, і була знімною. Можна тільки дивуватися тому, що ці високомореходние вантажівки використовувалися лише в малому плаванні уздовж Малабарського береги!
Кожен тип дау мав свої переваги і свої недоліки. Але найпопулярнішим типом, при всіх його вадах (де їх немає!), був самбук (самбука, санбук), чий силует виразно нагадує сильно збільшену кхаліссу. Ця популярність допомогла самбуку не помітити плину часу, його можна побачити і в наші дні у всіх узбереж Індійського океану. При довжині понад двадцять метрів і ширині близько п'яти водотоннажність самбука досягає вісімдесяти тонн, а вантажопідйомність - п'ятдесяти (є й маленькі самбуки, що беруть на борт п'ятнадцять-двадцять тонн вантажу, і середні - від двадцяти до тридцяти). Гострі обводи і низько сидить корпус роблять самбук одним з найбільш швидкохідних судів цього класу, здатним розвивати швидкість до одинадцяти вузлів. Його кормової на бор, гострий у підводній частині, поступово розширюється і догори від ватерлінії стає плоским, майже Транцеві, надаючи величез...
