них ЗАСОБІВ. Розвіває ШВИДКІСТЬ до 120 км/рік. Середня его експлуатаційна ШВИДКІСТЬ близьким 60 км/рік. Монорейковій транспорт Безпечний, ВІН мало галасливий, у 5-10 разів Дешевше метро й у 2-3 рази Дешевше міськіх естакаду для автотранспорту. Провізна спроможність монорейкової дороги 20 - 30 тіс.пас/рік., альо может буті доведена до 45 тис.. пасажирів за годину. Основними технічними прилаштувався монорейкової дороги є: опори, прольотна рейкового балка и зупинка для посадки и вісаджування пасажирів.
Однак з з'явитися на Вулиці монорейкової дороги однозначно ускладнюються НЕ Тільки планувальні решение усієї Вулиці в цілому, альо и ее окрем ЕЛЕМЕНТІВ - проїзніх частин, Перехрест, тротуарів, ускладнюються размещения інженерного обладнання и благоустрою. Тому цею перспективний вид Міського транспорту галі не здобувши належноє! застосування.
Перша лінія монорейкової дороги побудовали у Вупперталі (Німеччіна) в 1901 году. За минуле после цього сторіччя Було Створено велику кількість проектів, в тому чіслі и у нас в Україні. Експериментальні ділянки монорейкової дороги були побудовані в містах Кельні (ФРН), ТОКіО (Японія), Шайонефі (Франція), Хьюстоні (США), та других, проти широкого Поширення цею вид транспорту не здобув. br/>В
Рис.1. Навісна монорейкова дорога в Туріні (Італія)
В
Рис. 2. Вагон підвісної монорейкової дороги Зі спущеними аварійнімі сходами
Пасажирський конвеєр. У містах на ділянках з особливо інтенсівнім рухом для Підвищення пропускної здатності тротуарів влаштовують пасажирські Конвеєри. Найчастіше їх розміщують на підходах до місць з великою кількістю пішоходів (вокзал, Стадіони, виставки, універмагі и т.д.).
Пропускна здатність пасажирських конвеєрів (травалаторів) перелогових від типу складає від 3600 до 18000 пасажирів за годину на одну Смугу руху, ШВИДКІСТЬ руху стрічкі 0,5-1,0 м/сек, ее ширина колівається від 0,6 до 2,75 м.
Такі віді Міського ПАСАЖИРСЬКИЙ транспорту, як фунікулер, канатна підвісна дорога НЕ здобули великого Поширення в містах. Застосовуються в містах-курортах, у гірській місцевості, на теріторіях з великими ухилу.
При віборі Видів громадського транспорту слід Керувати орієнтованою провізною спроможністю и швідкістю сполучення різніх Видів транспорту, наведення у табліці 1.
Таблиця 1
Провізна спроможність и ШВИДКІСТЬ сполучення різніх Видів транспорту
Транспорт
Середня
ШВИДКІСТЬ сполучення,
км/рік. /Td>
Провізна спроможність Лінії транспорту в одному Напрямки, тис. пас/рік.
Автобус
17-20
3-5
Тролейбус
16-18
4-7
Трамвай
15-17
6-12
<...
