им керує комп'ютерна система, может розвіваті ШВИДКІСТЬ до 80 км/год. Платники податків лінія обійшлася почти в 1,5 млрд. долларов.
Плани метробудівніків Киева НЕ Такі грандіозні, альо теж й достатньо вражаючі: у 2003 году введено в дію 2 СТАНЦІЇ від Святошина до проспекту Палладіна, в 2005 году продовжіть ділянку від СТАНЦІЇ "Дорогожичі" до СТАНЦІЇ "Сирецька", в 2007 р. намічено побудуваті 2 СТАНЦІЇ від "Лібідської" до "Васільківської", в 2008 р. - До Амурської площі, в 2009 р. - Ділянку від СТАНЦІЇ "Сирецька" до "Виноградаря" (2 СТАНЦІЇ), в 2010 р. планується Започаткувати нову Подільсько-Вігурівську лінію ділянкою від СТАНЦІЇ "Вокзальна" до "Глібочіцької". Найближче годиною таборі реальністю лінія метрополітену, что з'єднає Троєщіну з Осокорками. Для будівніцтва дерло ділянок будут вікорістані існуючі трамвайні шляхи (зупинка переобладнають на СТАНЦІЇ метро), а далі метро проляже по перебудованім коліям існуючої залізніці в Напрямки Броварського проспекту. Заплановано такоже продовження трьох діючіх ліній метро и будівництво Нової - Подільсько-Воскресенської Лінії (через Подільський міст, Який будується). У більш віддаленіх планах - продовження ліній метро за Окружну дорогу в Бік Чабанів. А далі, Можливо, и в Напрямки Василькова, Ходосівкі, Вишгорода. Є ідея, даже, про будівництво в Майбутнього міжміськіх метрополітенів, Наприклад, Лінії підземного метро В«Київ - ХарківВ».
Перша лінія метрополітен з'явилася в Лондоні У 1863 р., одного в Чікаго (1892 р.), а третя в Нью-Йорку (1894р). У колішній Країні СРСР перша лінія метро булу Відкрита в 1935 р. в м.Москва, друга - в Ленінграді (1955р). а третя з'явилася на Україні в м. Киеве - в лістопаді 1960 року. p> Електріфіковані залізніці відносяться до Міського позавулічного транспорту. Потреба в будівництві позавулічного транспорту вінікає в містах з НАСЕЛЕНИХ прежде 1 млн. чол., або ЯКЩО кількість пасажирів у будь-якому одному Напрямки перевіщує 20-24 тис.. пас. за годину. Використовують для пасажирських перевезень в значний та найзначнішіх містах. Поїзді міськіх Залізниць формуються з 4, 8, та 12 вагонів. Місткість поездов 0,4 - 2 тис.. пасажирів.
Рух міськіх залізнічніх поездов, як правило, здійснюється за тихий самих коліях, по якіх слідують дальні пасажирські та вантажні поїзді. За Такої організації руху максимальна частота руху міськіх поездов НЕ перевіщує 10 - 12 поездов на годину, что Забезпечує перевезених не больше 24 тис.. пас./рік.
За кордоном у ряді міст Залізничні колії вівільняють від руху пасажирських та вантажних поездов далекого сполучення та Використовують позбав для внутрішньоміськіх та пріміськіх пасажирських перевезень. Подібні Лінії експлуатуються в Берліні, Дрездені, Гамбурзі, Брюсселі, Відні та других містах Європи. p> розвинено мережа міськіх Залізниць, что вікорістовує незалежні від других Видів залізнічніх перевезень шляхи, побудовали в ТОКіО.
Монорейковій транспорт захи до надземні транспорт...
