нічно найдосконаліші багатоцільові, комбіновані суду, а також судна, спеціалізовані за способом перевезення: контейнеровози, балкери, рефрижератори, судна з горизонтальним способом вантаження і т.д. Контейнеризація перевезень, інтенсифікація операцій з перевалки вантажів, зростання обсягу використання спеціалізованих судів призвели до того, що лінійне судноплавство придбало дві форми обслуговування;
1) регулярну;
2) строкову.
Регулярні судноплавні лінії (Regular Shipping Lines) передбачають: певний маршрут і напрямок прямування, а саме - базові порти, в які обов'язково заходять суду даної лінії, і факультативні порти, в які можливий захід суден; певну частоту відходів суден (Зазвичай 2-3 відходу на місяць з розподілом по декадах або тижнях); категорії вантажів, включаючи обмеження за масою партії відправки і габаритам вантажних місць; тарифи на перевезення вантажів між парами портів.
З регулярних судноплавних ліній виділилися контейнерні та ролкерні лінії (Container Lines; Ro-Ro Lines). Їх назвали терміновими, оскільки судна, що працюють на цих лініях, витримують розклад заходів в порти з точністю до - дати місяця або дня тижня.
Для забезпечення перевезень вантажів на строкових лініях створюються фідерні транспортно-технологічні системи, які передбачають використання судноплавними компаніями невеликих суден - фідерів (Feeder Ship) для транспортування вантажів на додаток до магістральних судам. При цьому великі партії контейнерів або генеральних вантажів, що доставляються по основних магістралях швидкісними судами, концентруються в 2-4 базових найбільших портах, оснащених високомеханізованими терміналами, на яких здійснюється перевалка вантажів на транспортні засоби інших видів транспорту і грають роль міжнародних центрів перевалки - розподільних центрів (Distribution Centers). Далі фідерні суду розвозять контейнери та генеральні вантажі на малі і середні відстані невеликими партіями, обслуговуючи райони, що тяжіють до розподільного центру. Такими центрами є Гонконг, Сінгапур, Гамбург, Нью-Йорк, Роттердам, Йокогама та інші аналогічні порти. p> Договірні відносини між продавцями і покупцями будуються звичайним чином на основі зовнішньоторговельних контрактів купівлі-продажу.
Виробники або продавці дрібних партій цінних вантажів не в змозі самостійно організовувати і контролювати транспортування кожної окремої партії, так як товари продаються і відправляються щоденно багатьма партіями на різні напрямки різними видами транспорту. Тому участь у транспортному процесі експедитора в лінійному судноплавстві обов'язково для вантажовідправника, і він є найважливішою фігурою в міжнародних перевезеннях його товарів. Експедитор укладає договори транспортної експедиції з багатьма вантажовідправниками, концентрує і контролює великі потоки цінних, в тому числі контейнерних, вантажів на основних світових напрямках перевезень.
Лінійний перевізник, як було вже сказано вище, організовує ліні...
