ння у формі договору приєднання визначає статус морського перевізника в лінійному судноплавстві як суспільного перевізника (Common Carrier), який практично за всіма ознаками відрізняється від статусу приватного перевізника.
В даний час міжнародне лінійне судноплавство є основною формою організації морських перевезень, що дозволяє виконувати швидку доставку вантажів морським шляхом. На його частку припадає близько 70% вартості всіх вантажів, що перевозяться морським транспортом. Роль лінійного судноплавства ще більше зростає в умовах глобалізації світової економіки, обумовлює розширення і поглиблення міждержавних торговельних зв'язків, коли нерідко напівфабрикати або комплектуючі вироби виробляються в одному місці, а готовий продукт - по інший бік океану. Тобто морський транспорт стає неодмінним учасником виробничого процесу, від надійної і ритмічної роботи якого залежать кінцеві результати виробництва. У свою чергу, це вимагає від лінійних компаній високого ступеня організації руху суден, використання систем логістичного обслуговування.
Лінійне судноплавство - форма організації перевезень вантажів, при якій судновласник (лінійний оператор) забезпечує виконання п'яти обов'язкових умов:
1) регулярний рух пойменованих судів;
2) за заздалегідь оголошеним розкладом;
3) між встановленими портами;
4) на основі типового договору морського перевезення - коносамента лінії;
5) з оплатою перевезення по стабільним тарифами.
Розрізняють такі види ліній:
• односторонні, експлуатовані одним судновласником;
• спільні, які обслуговуються декількома транспортними компаніями;
• конференціальні, які організуються і діють на основі угод конференцій (об'єднань) судновласницькі компаній.
Організація Об'єднаних Націй (ООН) розробила в 1974 Кодекс поведінки лінійних конференцій, за яким лінійної конференцією визнається група, що складається з або більше судноплавних компаній, що експлуатують судна, які надають послуги з міжнародних лінійним перевезень вантажів на певному напрямку і мають угоди про загальні тарифних ставках, права та обов'язки членів конференції та інших умовах.
Кодекс затвердив концепцію відкритих лінійних конференцій з переважним правом участі національних судноплавних компаній країн, торгівля яких обслуговується лінійної конференцією, а також реалізують принципи розподілу обсягу перевезень і фрахту. Судноплавні компанії третіх країн мають право на участь у перевезеннях у розмірі не більше 20% від загального вантажопотоку (принцип 40:40:20). Однак
сьогодні в світі принципи Кодексу поширюються тільки на 17-18% лінійних перевезень. Основної шкоди лінійні конференції понесли при організації перевезень вантажів у змішаних повідомленнях, де за варіантом В«порт-портВ» виконується тільки одна третина перевезень вантажів у контейнерах.
Як правило, в лінійному судноплавстві приймають участь тех...
