000 руб.
Прибуток дилерів і автовиробників (рис. 8).
В
Рис. 8
де, 1 - авто вартістю від 75 000 руб. до 6424000 крб.;
2-авто вартістю від 12 000 руб. до 50 000 руб.;
3 - авто вартістю від 50 000 руб. до 75 000 руб.
Залежність прибутку від пропозицій в цінових категоріях (рис. 9).
В
Рис. 9
З всіх отриманих результатів отримання прибутку від утилізації авто і подальшої купівлю нового, самим найкращим є варіант в якому беруть участь 68 людина, які бажають продати свій автомобіль не дорожче 75 000 руб., з допомогою розміщення оголошення на auto.ru
Цей варіант, на мою думку, є оптимальним виходячи з наступного:
В· 68 людина це не 891, адже при такому потоці автомобілів на утилізацію, можуть виникнути, як проблеми пов'язані з логістичними операціями, так і з юридичної, бухгалтерської сторони при оформленні різних документів (Наприклад, сертифікату на 50 000 руб.); p> В· психологічний бар'єр в 50 000 руб. відсунутий на 25 000 руб. внаслідок чого потенційними учасниками програми вже можуть стати не 38 осіб, а 68. При такому варіанті продажі і прибуток зростуть майже в 2 рази.
Висновок
Необхідно відзначити те, що ефективність даної розробки уряду РФ очевидна; програма відмінно виділяється з маркетинговою боку, вирішується ряд проблем, таких як - підвищення попиту на авто, зменшення складських запасів на підприємствах, збереження робочих місць, зменшення частки відсотка старих автомобілів з відповідними наслідками.
Але підсумки даної програми ми зможемо лише вивчити по закінченню 2011 року. Всім же відомо, що в європейських країнах і США ця програма практикується вже кілька років. Так звана утилізаційна премія вперше почала працювати в Німеччини. Зараз вона працює майже у всіх європейських країнах. Майже у всіх країнах, де на початку року були введені утилізаційні премії, збут до початку літа стали рости. Так, у Німеччині в червні вони зросли на 40% (у січні впали на 14%), у Франції - на 12% (у січні впали на 7,9%), в Італії - на 12% (у січні впали на 32%). На російському ринку, колись одному з найбільш швидкозростаючих у світі, в січні-липні 2009 року впали на 50%. сподіваємося що введення премій за утилізацію авто в Росії покаже позитивні результати.
Але куди, ж без негативних моментів. Вони можуть бути наступними, в силу досвіду західних країн і особливостей російського ринку і законодавства:
В· ніхто не обіцяємо зберегти ціни на нові авто. Наприклад, Лада Пріора стане на 50 тис. дорожче, ВАЗ 21073 коштуватиме не як зараз 170000 руб., а допустимо 230000 руб. або 220 000 руб. і всі салони будуть робити знижку в 50 000 руб. при пред'явленні сертифіката;
В· успіх програми з утилізації машин у Німеччині обернувся головним болем для Польщі: з 500 000 утилізованих в Німеччині автомобілів як мінімум 15-20% потрапили на "чорний ринок ...
