дані в табл.5:
Таблиця 5
MH1, 5MH1, 6MH1, 7MH2, 3MH3, 2MH3, 8MH4, 11MH4, 1219701548102115481970197019701548
3.2 Фазові коефіцієнти
Фазові коефіцієнти визначають для кожного з j-го напрямків руху на перехресті в даній i-й фазі регулювання.
= Nij/MHij,
де yij - фазовий коефіцієнт даного напрямку;
Nij - інтенсивність руху, автомобілів/год;
MHij - потік насичення в даному напрямку даної фази регулювання, автомобілів/ч.
За розрахунковий (визначальний тривалість основного такту) фазовий коефіцієнт yi приймається найбільше його значення yij в даній фазі. Менші значення можуть бути використані в подальшому для визначення мінімально необхідної тривалості дозволяючого сигналу у відповідних цим коефіцієнтам напрямках руху. br/>
Фазові коефіцієнти для 1-го варіанта:
Таблиця 6
y1, 6y 1,7 y 1,12 y 2,5 y 2,11 y 3,2 y 3,8 y 4,30,1940,1960,0320,1520,2540,2030,1020,129
Фазові коефіцієнти для 2-го варіанта:
Таблиця 7
y 1,5 y 1,6 y 1,7 y 2,3 y 3,2 y 3,8 y 4,11 y 4,120,1520,1940,1960,1290,2030,1020,2540,032
3.3 Проміжні такти
Відповідно до призначення проміжного такту його тривалість повинна бути такою, щоб автомобіль, відповідний до перехрестя на зелений сигнал зі швидкістю вільного руху, при зміні сигналу із зеленого на жовтий зміг або зупинитися у стоп-лінії, або встигнути звільнити перехрестя (минути конфліктні точки перетину з автомобілями, початківцями рух у наступній фазі).
Зупинитися у стоп-лінії автомобіль зможе тільки в тому випадку, якщо відстань від нього до стоп-лінії буде дорівнює або більше зупинкового шляху.
Вважаючи, що час реакції водія на зміну сигналів світлофора і час, необхідний для проїзду від стоп-лінії до дальньої конфліктної точки в більшості випадків за значенням близькі один одному, на практиці їх виключають з розрахунків. З урахуванням припущення про постійне уповільненні при гальмуванні автомобіля перед стоп-лінією, тривалість проміжного такту визначається за формулою:
tпi = va/(7,2? aT) + 3,6? (Li + la)/va,
де va - середня швидкість транспортних засобів при русі на підході до перехрестя і в зоні перехрестя без гальмування (з ходу), у розрахунках можна прийняти: для прямого напрямку швидкість транспортних засобів рівної 50 км/год, при повороті - 25 км/год;
aT - середнє уповільнення транспортного засобу при включенні заборонного сигналу, для розрахунків можна прийняти 3 ... 4 м/с2;
