ження. p align="justify"> Перевірка на витоки повинна бути виконана на теплому двигуні, з обома закритими клапанами і поршнем у верхній мертвій точці.
В
Рисунок 5 - Перевірка на витоки - найбільш складне випробування, винайдене для визначення цілісності камери згоряння. Регулятор контролює тиск у циліндрі. Манометр № 1 показує цей тиск. Манометр № 2 показує тиск, яке залишається в циліндрі після всіх витоків
Висновки по проведених вимірами можна зробити по наступних значень:
.7 -10 бар - Дуже добре
, 2 - 9,6 бару - придатність до експлуатації 8,9 - 9,1 бару - Добре, але менше норми
.8 бару або менше - Необхідно усувати несправність Перевірка на витік перевершує старий спосіб перевірки компресії за декількома пунктами. Стан батареї і стартера не має значення. Різниця в зазорах клапанів не матиме значення. Положення распредвала не впливає на виміри. p align="justify"> Ущільнення прокладки головки блоку циліндрів може легко бути перевірено хімічним способом, який розпізнає сліди продуктів згоряння, які знайшли шлях в систему охолодження.
Область навколо камери згоряння - цим приблизно і обмежені несправності двигуна, викликані турбонагнітачем. Малоймовірно, що будь-яке інше пошкодження може бути навіть віддалено пов'язане з турбонагнітачем [1, c. 197]. br/>В
Малюнок 6 - Вимірювач співвідношення повітря/паливо. - Обов'язковий прилад для випробувань і пошуку несправностей
Огляд системи турбонаддува на предмет несправностей
Двигун не заводиться
Турбонагнітач може створювати проблеми при запуску тільки, якщо проблема пов'язана з витоком повітря в системі. Це відноситься до автомобілів з уприскуванням, обладнаним датчиком масової витрати і карбюраторним системам з протяжкою повітря. Витік повітря при наявності датчика масової витрати зменшить величину сигналу датчика, створюючи умови збіднення суміші при пуску. p align="justify"> Виявлення вакуумних витоків - стандартна діагностична процедура. Та ж сама техніка застосовується, коли присутня турбонагнітач, за винятком того, що витік відбувається назовні. Витоку назовні мають бути величезні, щоб впливати на запуск. Слід шукати роз'єднані шланги, великі тріщини в шлангах, та інші подібні речі. p align="justify"> Нестійкий холостий хід
Менше істотні витоку, ніж ті, які викликають труднощі при запуску, можуть погіршувати якість холостого ходу. Співвідношення повітря/паливо на холостому ході буде завжди критичної регулюванням. Використовуйте необхідні прилади, і проведіть відповідні регулювання. Ці витоку будуть, ймовірно, відбуватиметься з корпусу дросельної заслінки. p align="justify"> Пропуски запалювання
Турбонагнітач може створюва...
