ти дві умови, за яких у двигуні будуть пропуски запалювання: збіднена суміш і необхідність більш високої напруги, щоб запалити більш щільну суміш в камері згоряння. На автомобілі, обладнаному уприскуванням палива, турбонагнітач іноді може викликати збіднення суміші при тиску у впускному колекторі рівному або близько атмосферного тиску. Це викликано тим, що турбонагнітач фактично буде піднімати тиск з, скажімо, 380 мм рт. ст. вакууму припустимо до 250 мм рт. ст. Щоб транспортний засіб не розганялися, потрібно трохи закрити дросельну заслінку, таким чином, сигнал від датчика положення дросельної заслінки зменшується. Цей сигнал знизить кількість палива при будь-якому витраті повітря, викликаючи збіднення суміші. p align="justify"> Будь-які пропуски запалювання, при повністю відкритій заслінці, викликані збіднінням суміші, дуже серйозні, і потрібно вжити необхідних заходів, перед тим як знову піднімати рівень наддуву. Брак палива значно піднімає температуру в камері згоряння. Теплота - причина детонації, яка є основою високої ефективності. Будь-яке збіднення суміші має усуватися без зволікання.
Збіднення топлівовоздушной суміші може легко бути виявлено деякими з портативних датчиків кисню.
З необхідністю збільшеного напруги на свічках запалювання іноді стикаються внаслідок того, що суміш повітря/паливо в камері згоряння є фактично електричним ізолятором. Чим більша кількість повітря і палива накачує в камеру згоряння турбонагнітач, тим більше опір, отже, більшу напругу потрібно, щоб створити іскровий розряд в зазорі між електроламп. Цій проблемі можна допомогти, збільшивши напругу в системі запалювання і/або, встановивши нові свічки запалювання. p align="justify"> Втрата потужності
Усунення такої проблеми як втрата потужності має бути зосереджена навколо перевірки та оптимізації тиску наддуву, установки кута випередження запалювання, співвідношення повітря/паливо, датчика положення дросельної заслінки, і зворотного тиску у вихлопній системі.
Надмірне тиск наддуву
Перевищення тиску наддуву - привід для занепокоєння. Так як на вестгейт покладено відповідальність за регулювання тиску, це, звичайно, перший кандидат на перевірку, коли стикаються з перевищенням тиску наддуву. До несправності можуть мати відношення наступні вузли вестгейта:
Сигнальна лінія
Вестгейт може працювати неправильно, якщо буде отримувати неправильний сигнал, сигнальна лінія може бути забитою, або може мати витік. Перевірте обидві причини. Також, потрібно перевірити з'єднання на обох кінцях сигнальної лінії [1, c. 202]. p align="justify"> Привід вестгейта
Фактично єдина частина приводу, що викликає відмову - внутрішня діафрагма. На інтегрованому приводі, найпростіша перевір...
