отужностного балансу автомобіля (рис. 9). br/>В
6. Аналіз тягово-швидкісних властивостей автомобіля
З зовнішньої швидкісної характеристики двигуна визначимо значення максимального крутного моменту Меmax, частоту обертання колінчастого вала при максимальному моменті, що крутить nM і момент при максимальній потужності МN. Отримані значення Меmax і nM порівнюються з реальними значеннями. За значеннями Меmax і МN можна обчислити коефіцієнт пристосовності двигуна
В
Для двигуна ЗІЛ-4104 автомобіля ЗІЛ-4104 значення , розраховане за формулою (2) дещо більше, що пояснюється наближеністю вихідної розрахункової формули (1):
В
За графіком силового балансу визначаємо максимально можливу швидкість руху автомобіля Vmax для заданих дорожніх умов (0,014). За динамічної характеристиці автомобіля для кожної передачі визначають максимальне дорожнє опору , яке може подолати автомобіль, критичну швидкість Vкрi і максимальний може здолати поздовжній ухил дороги при коефіцієнті опору кочення (грунтова дорога після дощу).
Максимальний подоланий поздовжній ухил дороги
В
Для більшої наочності отримане значення ухилу представляють у відсотках.
Для автомобіля ЗІЛ-4104 перераховані параметри складають:
В
За графіком прискорень визначається максимальне прискорення jmax для кожної передачі та оптимальні швидкості переходу Vпер з однієї передачі на іншу на даній дорозі.
За допомогою графіків часу і шляху розгону для прийнятого дорожнього опору визначають відповідно час і шлях розгону автомобіля до швидкості 100 км/ч.
У наведеному прикладі перераховані параметри складають:
В
Перелік посилань
1. Короткий автомобільний довідник/О.М. Понізовскій, Ю.М. Власко, М.Б. Ляліков та ін - М.: АТ В«ТрансконсалтінгВ», НІАТ, 1994. - 779 с. p align="justify">. Алекса М.М., Алексєєнко В.М., Гредескул А.Б. Теорія експлуатаційних властивостей автотранспортних засобів в прикладах і завданнях. - Київ, 1990. - 98с. br/>
