оїзної частини менше 5,4 м, для розрахунку можна використовувати дані, наведені в таблиці 5.1 [2, с. 42].
Таблиця 5.1 - Залежність потоку насичення від ширини проїзної частини
М нijпрямо , ед./ч185018751950207524752700В пч , м3, 03,33,64,24,85,1
Якщо перед перехрестям смуги позначені дорожньою розміткою, то потік насичення визначається у відповідності з наведеними даними в таблиці 5.1 окремо для кожної смуги руху.
Для випадку руху транспортних засобів прямо, а також наліво і (або) праворуч за одним і тим же смугах руху, якщо інтенсивність ліво-і правоповоротного потоків становить понад 10% від загальної інтенсивності руху в розглянутому напрямку даної фази, то наближена оцінка потоку насичення може бути знайдена таким чином [2, с. 42]:
, (5.6)
де N а - інтенсивність прямого напрямку, од. /г.;
N b, c - інтенсивність, відповідно, ліво-і правоповоротних потоків, од./год
Для право - і лівоповоротних потоків, що рухаються за спеціально виділених смугах, потік насичення М нпов визначається залежно від радіуса повороту R [2, с. 43]
. (5.7)
Нижче наведено приклад визначення потоків насичення. Схема напрямків руху транспортних засобів наведена на малюнку 4.1. p align="justify"> Оскільки на даному перетині прийнято двофазне регулювання, то потоки насичення будуть рівні (формула 5.2)
для першої фази
од./год;
од./год;
для другої фази:
, од./год
У наведених розрахунках число 1896 - потік насичення однієї смуги шириною 3,5 м, при русі тільки прямо, отримане шляхом інтерполяції з таблиці 5.1.
Фазові коефіцієнти визначаються для кожного з напрямків руху на перехресті в даній фазі регулювання [2, с. 43] з виразу
, (5.4)
де y ij - фазовий коефіцієнт даного напрямку;
N ij , М нij - відповідно інтенсивність руху і потік насичення в даному напрямку даної фази регулювання, од./год
За розрахунковий (визначальний тривалість основного такту) фазовий коефіцієнт приймається найбільше його значення в даній фазі. Менші значення можуть бу...
