ти використані для визначення мінімально необхідної тривалості дозволяючого сигналу у відповідних цим коефіцієнтам напрямках руху. p align="justify"> При пофазного регулюванні та пропуску якого транспортного потоку протягом 2 фаз і більше для нього окремо розраховується фазовий коефіцієнт, який незалежно від значення не приймається в якості розрахункового. Однак цей фазовий коефіцієнт повинен бути не більше суми розрахункових фазових коефіцієнтів тих фаз, протягом яких цей потік пропускається. Якщо ця умова не дотримується, то один з розрахункових фазових коефіцієнтів, що входять в цю суму, повинен бути штучно збільшений. p align="justify"> Приклад розрахунку фазових коефіцієнтів для перехрестя вулиць.
для першої фази:
;
;
для другої фази:
.
Таким чином, фазовий коефіцієнт для першої фази приймаємо рівним 0,092, а для другої - 0,105.
Відповідно до призначення проміжного такту його тривалість повинна бути такою, щоб автомобіль, відповідний до перехрестя на зелений сигнал зі швидкістю вільного руху, при зміні сигналу із зеленого на жовтий зміг або зупинитися у стоп-лінії, або встигнути звільнити перехрестя (минути конфліктні точки перетину з автомобілями, початківцями рух у наступній фазі).
Зупинитися у стоп-лінії автомобіль зможе тільки в тому випадку, якщо відстань від нього до стоп-лінії на проїжджій частині буде дорівнює або більше зупинкового шляху.
З урахуванням припущення про постійне уповільненні при гальмуванні автомобіля перед стоп-лінією формулу для визначення тривалості проміжного такту можна представити в наступному вигляді [2, с. 45]
, (5.8)
де v а - середня швидкість транспортних засобів при русі на підході до перехрестя і в зоні перехрестя без гальмування (з ходу), км/год;
а т - середнє уповільнення транспортного засобу при включенні заборонного сигналу (для практичних розрахунків приймається 3-4 м/с 2 );
l i - відстань від стоп-лінії до найдальшої конфліктної точки, м ;
l а - довжина транспортного засобу, найбільш часто зустрічається в потоці, м. приймається в середньому дорівнює 6 м.
У період проміжного такту закінчують рух і пішоходи, раніше переходили вулицю на дозволяючий сигнал світлофора. За час t Пi пішохід повинен або повернутися на тротуар, звідки він почав рух, або дійти до середини проїзної частини (острівця безпеки, центральної розділювальної смуги, лінії, що...
