ння поставленого задано, командир підрозділу після завершення організації та системи вогню оформляє:
- робочу карту (схему);
- великомасштабний план оборони об'єкта;
- журнал обліку відданих і отриманих розпоряджень і донесень. Після затвердження рішення на оборону (уточнення штабом) на
підставі робочої карти (схеми, плану) штабом розробляється План оборони (прикриття) об'єкта. Він підписується командиром і начальником штабу частини. Після чого один примірник видається безпосередньо командиру підрозділи обороняє (прикриває) об'єкта. Розробка та оформлення плану охорони та оборони залізничного мосту.
При прийомі під охорону і оборону (прикриття) залізничного моста в обмежені терміни і на нетривалий час (залежно від обстановки у зв'язку з якою отримано наказ) командир підрозділу своє рішення оформляє у книзі бойової служби або в журналі бойових дій, на схемі охорони об'єкта і на схемі (плані) оборони.
У подальшому (залежно від термінів виконання завдання) спільно зі штабом частини (на великих об'єктах - штабом частини) розробляється план охорони та оборони об'єкта, який складається з:
1 - Схеми охорони і оборони об'єкта;
2 - Пояснювальної записки;
3 - Інструкції начальнику варти (начальнику гарнізону, командира застави, командиру підрозділу);
4 - Інструкції ПНК (черговим по гарнізону, заставі) розводящим та іншим особам;
5 - Табель постам. p> У якому вказується, що підлягає охороні й обороні кожному посаді, особливі обов'язки вартового (вартових на парних постах) з урахуванням особливостей поста, озброєння і порядок виконання завдання, порядок взаємодії. Порядок пропускного режиму та інші особливості виконання служби.
6 - Табель постам на КПП об'єкта. p> 7 - Службова документація для підрозділів і ВН обороняющих і
прикривають об'єкт.
8 тих випадках, коли) залізничного мосту охороняється відомчою охороною і в умовах В«ЧВВ», В«РЧПВ», В«РВПВ» - поставлено завдання частини або підрозділу ВВ МВС Росії тільки на оборону або на прикриття об'єкта з зовнішнього боку від терористів, НФВ і озброєних злочинців, рішення на оборону (Прикриття) приймає командир частини (командир підрозділу) як правило, при обмежених термінах.
При цьому в рішенні визначаються:
1) Задум оборони (прикриття) об'єкта:
- вказуються сектори оборони, напрямки зосередження основних зусиль та райони (опорні пункти), від утримання яких залежить стійкість оборони;
- бойовий порядок;
- напрямки та рубежі дій розвідувальних нарядів;
- кількість і розташування опорних пунктів, позицій на підступах до об'єкта із зовнішнього боку периметра і по периметру.
2) Задача військовим частинам (підрозділам), елементам бойового порядку.
3) Порядок підготовки сил і засобів. p> 4) Головні питання взаємодії та всебічного забезпечення. p> 5) Основи організації управління. p> При обмеженому часі та організації оборони (прикриття) залізничного моста в короткі терміни, з маршу, безпосередньо з прибуттям підрозділу до об'єкта - Командир частини (командир підрозділу) здійснює побудову оборони (прикриття) об'єкта на основі тільки задуму, потім приймає рішення, командир погоджує зі службою безпеки (адміністрацією) об'єкта, стверджує у вищестоящого командира (коменданта району, дільниці).
При нетривалому за часом виконання завдання первинне рішення на оборону (прикриття) залізничного мосту оформляється на схемі або на великомасштабному плані, на карті, а також текстуально записується в книзі бойової служби або в журналі бойових дій. У подальшому рішення уточнюється штабом частини і розробляється план оборони (прикриття), який затверджується командиром частини (якщо він є комендантом району або ділянки ПП. В іншому випадку план оборони (прикриття) підписується командиром і начальником штабу частини і затверджується комендантом району (ділянки) або командиром з'єднання.
Для забезпечення комендантської години, посилення охорони громадського порядку і об'єктів, що забезпечують життєдіяльність населення, в зоні відповідальності полку оперативного призначення можуть призначатися: караули, патрулі, пости охорони порядку, заслони, маневрені групи і резерви та ін Для прикриття залізничного мосту обладнуються взводні (при необхідності - ротні) опорні пункти. p> Необхідно зробити висновок про те, що найбільш складна робота командирів і штабів з організації та побудови оборони або прикриття залізнични Ожного моста - проводиться в гірській і гірничо-лісистій місцевості. При цьому повинні враховуватися всі особливості гірської і гірничо-лісистій місцевості. Необхідно використовувати і застосовувати досвід наших військ при виконанні подібних завдань в роки Великої Вітчизняної війни і особливо в регіонах Північного Кавказу. Крім досвіду ВВ (НКВД) необхідно враховувати досвід збройних сил СРСР у роки В...
