align="justify"> = 7/50 * 1,08 = 0,15 чол.
- штат з обслуговування приладів
Ч шн = 14300/31000 * 1,08 = 0,49 чол.;
Ч ШЦМ = 14300/15500 * 1,08 = 0,99 чол.;
- штат з обслуговування та ремонту кабелів СЦБ
Ч шн = 3900/30000 * 1,08 = 0,14 чол.;
Ч ШЦМ = 3900/60000 * 1,08 = 0,07 чол.;
Складаючи отримані результати, отримаємо необхідний штат
(Ч В° шн і Ч В° ШЦМ )
Ч В° шн = 4,01 +4,74 +3,91 +2,44 +0, 18 +0,17 +0,49 +0,14 = 16 чол.;
Ч В° ШЦМ = 2,14 +3,84 +1,95 +0,12 +0, 15 +0,99 +0,07 = 9 чол.
Ділянка В-Г
Враховуючи що на ділянці В-Г 10 станцій, протяжність автоблокування складе 96-10 * 2 = 76 км.
По таблиці поправочних коефіцієнтів визначаємо, що поправочний коефіцієнт до нормативів чисельності на пропуск поїздів при інтенсивності руху 114 пар на добу на двухпутномпутном ділянці буде:
- при обслуговуванні пристроїв електричної централізації - 1,135;
- при обслуговуванні автоблокування - 1,114.
Використовуючи нормативи для ШН і ШЦМ, можна розрахувати штат електромеханіків і електромонтерів для ділянки:
- штат для обслуговування перегінних пристроїв автоблокування
Ч шн = 76/16 * 1,114 = 5,29 чол.;
Ч ШЦМ = 76/32 * 1,114 = 2,64 чол.;
- штат для обслуговування стрілок ЕЦ на проміжних станціях
Ч шн = 10 * 12/24 * 1,135 = 5,67 чол.;
Ч ШЦМ = 10 * 12/35 * 1,135 = 3,89 чол.;
- штат з обслуговування сигнальної лінії автоблокування (вважаємо, що вздовж перегонів підвішено 10 сигнальних пров...
