С), швидкостемірами, приладами перевірки пильності машиніста і радіосвазі, що забезпечують безпеку руху поїздів, а також усувають видимі дефекти, змащують труться, регулюють гальмівну систему, закріплюють ослабшие деталі, оглядають тягові двигуни, електричні машини та апарати, підтримують чистоту їх ізольованих частин і контактних поверхонь.
Технічне обслуговування ТО-4 призначено для обточування бандажів колісних пар без викочування їх з-під Е. П. С. для підтримки оптимальних значень прокату і товщини гребенів.
Технічне обслуговування ТО-5 має своєю метою підготовку ТПС до тривалого зберігання в запасі МПС або резерві управління залізниці, підготовку до експлуатації після вилучення із запасу МПС або резерву управління залізниці або після прибуття в недіючому стані після споруди, ремонту або передислокації, а також підготовку до відправки на капітальний або поточний ремонт або на інші залізниці.
Поточні ремонти ТР-1, ТР-2 і ТР-3 призначені для відновлення основних експлуатаційних характеристик і працездатності електровозів і МВРС у відповідних міжремонтних періодах шляхом ревізії, ремонту і заміни окремих деталей, вузлів і агрегатів, регулювання і випробування, часткової модернізації.
Таблиця 1. Среднесетевую норми пробігу (тис. км), або тривалість роботи тягового рухомого складу між технічним обслуговуванням і ремонтом
Тяговий Рухомий Складіть-2, ЧТР-1, т.кмТР-2, т.кмТР-3, т.кмСР, т.кмКР, т.кмВЛ-80, ВЛ-85 ЕП-172 4825 25200 200400 600800 12002400 2400Простоі: ВЛ-80, ВЛ-85 ЕП-1 1.5 18 лютого год 18 год 72 год 72 год 6 діб 6 діб 6 діб 6 діб
При виконанні ТО-1 перевіряють справність тягового трансформатора і перемикача ступенів (далі - ПС), а також наявність і рівень масла в розширювальному баку. Потім переконуються в цілісності мембрани ПС; в разі її руйнування підйом струмоприймача та експлуатація електровоза забороняються. p align="justify"> При задовільному стані мембрани заміряють час ходу перемикача ПС (від 0 до 32-ї позиції), яка повинна складати 15-19 с. До підняття струмоприймача ізолятори та інші деталі трансформатора необхідно протерти від пилу і масляних плям. На шляху прямування локомотивна бригада зобов'язана періодично контролювати температуру масла тягового трансформатора. Пробій на корпус за зниженого рівня масла або погіршення його якості виявляється по спрацьовуванню апаратів захисту. p align="justify"> Виконуючи технічне обслуговування ТО-2, під час огляду тягового трансформатора перевіряють рівень масла в розширювальному баку, переконуються у відсутності течі масла в баку, ізоляторах і сполучних трубопроводах масляної системи. Крім того, перевіряють стан кріплення шунтів і кабелів, стан реагентів очищувача повітря. p align="justify"> При виконанні ТО-2 передбачені: огляд, перевірка стану кріплення вузлів і деталей; перевірка надійності контактних з'єднань бі...
