искної гайки у ізоляторів вторинної обмотки і болтів кришки трансформатора з -за тріщин у фарфоровому корпусі ізоляторів, пошкодження гумової прокладки між кришкою і баком, з'єднань трубопроводів, зварних швів, радіаторів системи охолодження і т. д. У свою чергу від надійної роботи системи масляного охолодження залежить і стан ізоляції обмоток трансформаторів.
В експлуатації спостерігалися випадки появи тріщин в опорних вузлах, пошкодження гумових прокладок, відшарування фарби на внутрішніх поверхнях бака, пошкодження манометра, термометра, обриву міді обмоток, пошкодження глазурі фарфорових ізоляторів і виникнення у них сколів.
2. Періодичність, терміни контролю технічного стану та виконання ремонтів
Деталі й вузли електрорухомого складу (далі ЕРС) в процесі експлуатації піддаються зносу і пошкоджень. Для підтримки електровозів та електропоїздів у працездатному стані передбачено комплекс заходів, найважливішим з яких є ремонт. p align="justify"> Ремонтне виробництво безперервно розвивається і вдосконалює на основі його механізації та автоматизації, застосування сучасних засобів технічної діагностики, використання нових технологічних процесів, застосування передових методів праці, нових форм управління, планування і організації, контролю та якості, попередження пошкоджень і т. д. На нього впливають також зміни в умовах і організації експлуатації, поява електровозів та електропоїздів нових серій, що відрізняють як новими конструктивними рішеннями, так і застосуванням нових матеріалів і методів їх обробки.
Основними функціями ремонтного виробництва є попередження та усунення зносів і пошкоджень Е. П. С. Ремонтне виробництво складається з системи, організації і технології ремонту.
Система ремонту, визначає порядок підтримання е.п.с. в працездатному і справному стані і охоплює такі поняття, як вид технічного обслуговування або ремонту, структура ремонтного циклу і періодичність ремонту.
Види технічного обслуговування і ремонту визначені чинною та затвердженої МШС планово - попереджувального системою технічного обслуговування і ремонту. Наказ МПС № 28Ц від 20 червня 1986р. передбачає технічне обслуговування, поточний ремонт, що виконується в локомотивних і моторвагонних депо, капітальні ремонти, що виконуються на заводах головного управління з ремонту рухомого складу та виробництва запасних частин (ЦТВР).
Технічне обслуговування (ТО-1, ТО-2, ТО-3) проводять з метою попередження появи несправності і підтримки електровозів та електропоїздів у працездатному і належному санітарно-гігієнічному стані, що забезпечує їх безперебійну роботу та безпеку руху , а також високий рівень культури обслуговування пасажирів. При технічному обслуговуванні здійснюють контроль за ходовими частинами, гальмівним обладнанням, пристроями автоматичної локомотивної сигналізації (АЛ...
