му валу перевіряємо шпонку тільки під колесом, оскільки її довжина менше.
МПа <;
МПа <;
МПа <;
У всіх випадках міцність забезпечена.
9. Уточнений розрахунок проміжного вала
Матеріал валу - сталь 45, термічна обробка - поліпшення. При діаметрі заготовки до 90 мм МПа (с. 34, табл. 3.3). Приймемо, що нормальні напруження від згину змінюються по симетричному циклу, а дотичні від крутіння - по пульсуючому. p> Межа витривалості при симетричному циклі вигину:
МПа.
Межа витривалості при симетричному циклі дотичних напруг:
МПа.
Концентрація напружень на валу обумовлена ​​наявністю шпонкових пазів під колесом і шестернею. Згинальні моменти в горизонтальній і вертикальній площинах:
Н В· мм;
Н В· мм
Н В· мм;
Н В· мм.
Результуючі згинальні моменти в перетинах А-А і Б-Б:
Н В· мм. p> Н В· мм.
Визначимо коефіцієнт запасу міцності для перерізу Б-Б, в якому виникає найбільший згинальний момент.
Момент опору перерізу нетто при крученні:
мм3.
Момент опору перерізу нетто при згині:
мм3.
Амплітуда нормальних напруг вигину:
МПа.
Амплітуда і середнє напруження циклу дотичних напружень кручення:
МПа.
Знаходимо коефіцієнти:; (с. 165, табл. 8.5);; (с. 166, табл. 8.8);.
Коефіцієнт запасу міцності за нормальними напруг:
.
Коефіцієнт запасу міцності по дотичних напруг:
.
Загальний коефіцієнт запасу міцності:
.
10. Мастило редуктора
зачеплення змащують зануренням зубчастих коліс в масло, налити всередину корпусу. Рівень масла повинен забезпечити занурення коліс на дві висоти зуба. Підшипники змащуються тим же маслом за рахунок розбризкування. Обсяг масляної ванни:
дм3.
В'язкість масла встановлюємо в залежності від окружної швидкості зубчастих коліс (с. 253, табл. 10.8). У швидкохідної ступені при м/с і МПа рекомендована в'язкість масла 22 * ​​10 м2/с. У тихохідної ступені при м/с в'язкість масла дорівнює 34 * 10 м2/с. p> Середнє значення в'язкості олії складає 28 * 10 м2/с. Для змащення редуктора вибираємо масло індустріальне марки І-30А (табл. 10.10). p align="justify"> 1.
