ніями) дають приблизно одні й ті ж показники і свідчать про одних і тих же тенденціях. При цьому найбільш повну картину дає статистика поставок бензину з НПЗ на внутрішній ринок по регіонах Росії, яку узагальнює Міненерго. Однак ці дані представляються заниженими особливо для Центрального, Південного і Північно-Західного округів, так як не враховують "сірих" продажів бензину, включаючи бензин "напівпромислового" виробництва та імпортне паливо. p align="justify"> У 1999-2000рр. через зростання цін на бензин і недостатнього відновлення російської економіки після кризи 1998 р. спостерігався деякий спад споживання бензину. У 2001-2010рр., Коли кризові явища в економіці були в цілому подолані, і намітилося зростання реальних доходів росіян, споживання бензину стало впевнено зростати (приріст постачань бензину на внутрішній ринок в 2010 р. склав близько 10%). [4]
Як було раніше зазначено, російський ринок автобензинів монополізований ВІНК, які займають певні сегмент, внаслідок чого структура поставок фактично не змінюється.
В
Малюнок 1. [2]
Як видно з малюнка 1, найсильніші позиції щодо постачання автобензинів на внутрішній ринок має ЮКОС (близько 18%), потім йдуть Башнефтехім і ЛУКОЙЛ (15-16%). На частку інших компаній припадає близько 50% ринку. З незалежних підприємств найбільше поставок автобензинів на внутрішній ринок виробляє Салаватнефтеоргсинтез (2,17%). p align="justify"> Розглядаючи внутрішнє споживання автобензинів в регіональному аспекті, треба відзначити, що на першому місці за споживанням автобензину знаходиться Центральний ФО (28%), на другому місці Приволзький ФО (24%), потім йдуть Сибірський і Південний федеральні округу (по 12-14%). Найменше автобензинів споживається в Уральському (9,4%) і Далекосхідному (~ 3%) федеральних округах. p align="justify"> Споживання автобензинів в областях, як і у випадку з федеральними округами, нерівномірно. Найбільше споживання автобензинів спостерігається в Московській області, включаючи Москву, Ленінградській і Самарській областях, Краснодарському краї. Таке становище зумовлено високим рівнем життя населення в зазначених локальних ринках. p align="justify"> На малюнку 2 наведена структура споживання автобензинів по кінцевим споживачам.
В
Малюнок 2. [2]
У Російській Федерації основним споживачем автобензинів є легкові автомобілі, на частку яких припадає понад 50% всіх поставок.
Крупний сегмент ринку також складають пасажирські автобусні та вантажні перевезення (по 17-19%). На сільське господарство припадає близько 7%. Частка інших незначна (близько 2%). p align="justify"> Певні обсяги автобензинів переадресовуються на інші регіональні ринки і на експорт. У цьому ринку бере участь обмежена кількість трейдерських фірм, переважно місцевих. p align="justify"> Аналіз географії та динаміки змін експортних операцій показав...
