їні. Як відомо, одна з проблем у Росії, яка вже увійшла в приказку, це дороги. У нашій країні 40% сільських населених пунктів взагалі не мають зв'язку з мережею шляхів загального користування. Якість автодорожньої мережі дуже низьке: 11% автодоріг грунтові, 37% доріг з твердим покриттям - гравійні, щебеневі, шлакові і булижніковие, які не відповідають технічним нормам. Такі дороги швидко зношуються і вимагають ремонту, а в умовах економічної кризи ремонтні роботи скорочуються і проводяться не в тому режимі, в якому слід. Та й проблеми з корупцією не дозволяють проводити ремонтні роботи полномасщтабно, не кажучи вже про будівництво нових дорожніх мереж. br/>В
Вище наведені офіційні дані міністерства транспорту про фінансування дорожньої системи за останні кілька років. Потрібно чітко розуміти, що для того, щоб порахувати реальні грошові інвестиції, ці цифри варто розділити як мінімум на 2. Так як десь 50% державних грошей "осідають на місцях", розвитку автомобільних доріг в Росії можна не чекати, так що тішимо себе перспективами. br/>
2.2 Водний транспорт
2.2.1 Сформована ситуація
Водний транспорт прийнято розділяти на глибоководний (океанський, морський) і внутрішній (річкової). Головна перевага водного транспорту - це здатність перевозити дуже великі вантажі. При цьому використовують два типи суден: глибоководні (потребують портах з глибоководними акваторіями) і дизельні баржі (мають більшу гнучкість). Головними недоліками водного транспорту є обмежені функціональні можливості і невелика швидкість. Причина в тому, що для доставки вантажів у порти і з портів доводиться використовувати залізні дороги або вантажівки, за винятком випадків, коли пункт відправлення і пункт призначення розташовані на одному й тому ж водному шляху. Водний транспорт, таким чином, що відрізняється великою вантажопідйомністю та незначними перемінними витратами, вигідний тим вантажовідправникам, для яких важливі низькі транспортні тарифи, а швидкість доставки має другорядне значення. br/>
2.2.1.1 Морський транспорт
Морський транспорт має важливе значення в транспортній системі Росії: він стоїть на третьому місці по вантажообігу після залізничного та трубопровідного транспорту.
Організація морського судноплавства має дві основні форми:
а) лінійна, або регулярна - судноплавство на напрямах з регулярним вантажопотоком: на таких лініях суду закріплюються не менше ніж на 3 місяці.
б) рейсова, або трамповая - при мінливому потоці, без закріплення за лінією судів.
Морський транспорт також відіграє важливу роль у зовнішньоекономічних зв'язках країни і служить одним з основних джерел отримання валютних коштів. Це пов'язано з тим, що на відміну від інших видів транспорту морськими судами перевозять головним чином ек...
