лива. p align="justify"> Для зменшення зносу двигуна застосовують протівоізноние присадки, які служать для збільшення протизношувальної дії масла щодо тих деталей двигуна автомобіля, які піддаються мастилі. Дані присадки утворюють захисну плівку в результаті прямого або опосередкованого контакту їх активних інгредієнтів з металевою поверхнею. Більшість протизносних присадок являють собою алкілдіфіофосфати цинку або іншої речовини з групи фосфористих похідних. p align="justify"> Принцип дії протизношувальної присадки полягає в утворенні на поверхні, що захищається плівки, яка складається з продуктів МЕХАНОХІМІЧНО перетворень присадки на поверхні металу. Показниками ефективності протизношувальної присадки є: коефіцієнт тертя, середній діаметр плям зносу і критична навантаження до заїдання. Визначаються ці показники на лабораторних машинах тертя. Додатково застосовується показник товщини плівки, що утворилася на поверхні тертя/6 /. p align="justify"> Дія протизносних присадок починається після їх сорбирования на тертьових поверхнях. У разі наявності в паливі інших присадок починається конкуренція за поверхню і ефективність протизношувальної присадки знижується. У цьому випадку необхідно збільшувати концентрації протизносних присадок в 3-5 разів від рекомендованих виробником. Також визначення потрібної концентрації протизношувальної присадки залежить від вмісту в дизельному паливі сірки: для дизпалива з вмістом сірки до 350 pmm воно становить 50-100 pmm, для дизпалива з вмістом сірки до 50 pmm - не менше 150-200 pmm. p align="justify"> Оскільки якість дизельного палива так само залежить від цетанового числа, використовується наступний ряд присадок - цетаноповишающіе. Цей вид присадок покращує займистість дизельних палив. Висока цетанове число забезпечує гарні пускові властивості дизельного палива, що особливо важливо при холодному запуску двигуна. Крім того, забезпечується зменшення загальної кількості шкідливих викидів з відпрацьованими газами, і емісії сизого диму, що характерно для пускового періоду. p align="justify"> Більшість російських НПЗ виробляють дизельне паливо з ЦЧ 48-50, у той час як вимоги технічного регламенту для дизельних палив класу 3,4,5 і європейський стандарт EN-590 нормують цей показник на рівні 51 од. Недолік цетанового числа складає 1-3 од., Що можна компенсувати додаванням в дизпаливо цетаноповишающей присадки. p align="justify"> Цетаноповишающіе присадки діють на початкових стадіях процесу горіння. При розпаді молекул, що входять до складу промоторів займання - нітратів або пероксидів, по зв'язках О-О і О-N з енергією активації близько 150 кДж/моль, утворюються вільні радикали, які ініціюють займання палива. p align="justify"> депрессорная-диспергирующие присадки застосовують, для того, щоб використання літнього дизельного палива стало можливим в зимових умовах.
Зимове дизпаливо виходить змішанням прямогонних, гідроочищених вуглеводневих фракцій вторинного походження з температуро...
