> 17. Питання . Потрібен промивати двигун при зміні масла?
Відповідь: Так, я, наприклад, промиваю двигун при кожній зміні масла (5000 км). Раніше промивав звичайним промивання маслом, зараз "пятнімінуткой" Fenom. Але тут є одне АЛЕ ... частина людей вважають, що промивати двигун не потрібно, частина вважають що, потрібно. Я ж вважаю, що вмиватися в брудній воді - НЕ МОЖНА! Вибір за вами. p> 18. Питання . Які присадки в масло можна заливати?
Відповідь: На собі випробував кондиціонери металу ER і його російський аналог Fenom. Мета даних присадок - знизити коефіцієнт тертя деталей. На пару "Статор-ротор" дана присадка не застосовується в силу технологічних особливостей покриття статора і лопаток ротора "Нікосілом", а от шестерні ротора і підшипники в її силах захистити. p> 19. Питання . Двоканальні комутатори досить рідкісні, що можна зробити? p> Відповідь: Систему запалювання можна переробити на чотирьохканальну з використанням чотирьох одноканальних комутаторів від ВАЗ-2108.
20. Питання . Як запускається РПД на морозі?
Відповідь: Так само як і звичайний поршневий двигун. У роторних машинах є така кнопочка - "резервне запалювання". Так от, якщо перед запуском автомобіля в мороз повернути ключ запалювання (не включаючи, стартер) і включити "Резерв" секунд на 10-20, нижні свічки прожарити, що полегшить пуск двигуна. У Mazda передбачено пристрій "Sub-zero start", впорскується етиленгліколь у впускний колектор у момент запуску для попередження обмерзання палива.
21. Питання. Чи на РПД ставити кондиціонер? p> Відповідь: Можна, але багато власників Mazda RX-7 демонтують кондиціонер для збільшення потужності автомобіля.
22. Питання. Як дізнатися, чи не час двигун піддати капітального ремонту?
Відповідь: Знос двигуна після, якого він вже не "мешканець" і підлягає капітального ремонту, визначається за компресії - менше 4 од. і витокам по камерам до 50%. Доповнять картину нестабільні неодружені обороти, поганий холодний пуск, погана самоочистка свічок, дуже велика витрата масла, попадання палива в масло, сильне димлення.
23. Питання. Я хотів би дізнатися, як можна простому покупцеві придбати машину з РПД, а також "За" і "Проти" цього двигуна. p> Відповідь: Як купити - див вище. p> "За":
- Прийомистість машини відмінна! p> - Рівень шуму при оборотах більше 3000 нижче, ніж на поршневому двигуні. p> - Автомобіль їздить на бензині АІ-76 без доробок ("класика") і втрати потужності.
- Екзотичність і рідкість машини (співробітники ГИБДД, розглядаючи двигун, забувають, навіщо зупинили).
- Оригінальний дзвінкий вихлоп (не голосний, а оригінальний, як у "Харлея"). p> - Швидкість розвивається - спірне питання, оскільки стоїть серійна коробка, але на п'ятій передачі прискорення, як і на другий.
"Проти":
- Іноді двигун "клинить" (в СКБ РПД сказали, що проблему вирішили, і двигун давно не "клинить", але раніше прецеденти мали місце) - перед цим різко зростає витрата масла і бензину.
- На деяких двигунах витрата палива до 12 л/100 км, який нічим чомусь не знизити - звичайний витрата як на "класиці".
- На ще найгірших двигунах і витрата масла до 6 л/1000 км, але це трапляється вкрай рідко.
- І найголовніша проблема - проблема техобслуговування: воно здійснюється тільки в Тольятті та Москві. p> 24. Питання. Чому я не можу придбати задньопривідний автомобіль з РПД?
Відповідь: Вони не сертифіковані як автомобілі для приватних осіб. І, відповідно, їх офіційно автолюбителям не продають. На поточний момент "класика" знята з виробництва.
25. Питання. Дивився ВАЗівську сторінку - склалося таке враження, що у ВАЗа є одна модель РПД (70 л.с. на ротор), здерта з Мазди, і він її "розкручує" в різних комбінаціях. Це дійсно так? p> Відповідь: Двигуни, які ставилися на "класику" дійсно були розроблені з двигуна Mazda з невеликими змінами. Ті ж, що виробляють зараз - вітчизняної розробки. Звичайно, вони схожі, але тут вже нікуди не дітися.
26. Питання. Судячи по ТТХ, у РПД непогані дані. Чому ж тоді він не виробляється масово (на сайті заявлені лише дрібні партії)? Що заважає поставити його на конвеєр? p> Відповідь: Щось у двигуні не допрацьовано, тому "клинить" його іноді (за завіреннях СКБ РПД на січень 2002 дефект усунений і двигуни давно не "Клинить"). Так стверджує статистика. Але, по-моєму думку "Клинить" його не через конструкції, а через стилю їзди. Оскільки РПД на високих оборотах починає працювати тихіше поршневого двигуна і, кажучи офіційною мовою, - "не чутливий до оборотів" - то його просто "Перекручують" з усіма витікаючими звідси наслідками. Спортивний спеціальний силовий агрегат пройшов тестову гонку при 9500 оборотів тривалістю в 2 години, але це був спеціальний двигун. Серійний РПД працює як у паспорті - 6000 оборотів. Серійного виробництва заважає т...
