евірки використовують повністю або частково під час: - технічного контролю; - офіційної перевірки на дорогах (наприклад, міліцією); - ТО і діагностика.
Таблиця 6. Діапазон вимірювання газоаналізатора згідно з [15]
Клас СІТДіапазон ізмереніяCO,% CO2,% O2,% HC, млн-1 (ppm) 0 і Iот 0 до 5от 0 до 16от 0 до 21от 0 до 2000IIот 0 до 7от 0 до 16от 0 до 21 від 0 до 2000
Таблиця 7. Максимально допустима похибка вимірювання газоаналізатора згідно з ISO 3930
Клас СІТТіп похибки СІТМаксімально допустимі похибки * COCO2O2HC0абсолютная В± 0,03% В± 0,4% В± 0,1% В± 10 млн-1относітельная В± 3% В± 4% В± 3% В± 5% Iабсолютная В± 0,06% В± 0,4% В± 0,1% В± 12 млн-1относітельная В± 3% В± 4% В± 3% В± 5% IIабсолютная В± 0,15% В± 0,5% В± 0,2% В± 20 млн -1относітельная В± 5% В± 5% В± 5% В± 5%
Стандарт [16] детально, поетапно регламентує безпосередньо процедуру вимірювання: де і як варто газоаналізатор і автомобіль, на яку довжину вводиться занурити пробовідбиральний зонд у вихлопну трубу, час вимірювання, режими роботи двигуна, умови безпеки, і тому подібне. Таким чином, якщо в Україні діючий один стандарт, який охоплює широке коло питань щодо процедур контролю екологічного стану АТC і включає у себе і норми викидів, і методику вимірювання, і вимоги, до технічних і метрологічних характеристиках ЗВТ, то в більшості західних країн таких стандартів , за проблематикою контролю відпрацьованих газів, декілька. Наприклад, з контролю токсичності діють три окремих взаємопов'язаних стандарту, з чітким розділом повноважень: нормативи рівня викидів; вимоги для газоаналізатора; процедура і методика застосування газоаналізатора. Стандарти [15, 16] гармонізовані Технічним комітетом стандартизації ТК 80 В«Дорожній транспортВ», секретаріат якого веде Державне підприємство В«Державний автотранспортний науково-дослідний і проектний інститутВ» (ДП В«Держ авто трансНДІпроектВ»), і тепер проходять процедуру погодження у відповідних установах.
На даний момент на ринку України присутні різноманітні газоаналізатори, димоміри, які виробляються в багатьох країнах, з різними технічними характеристиками. Під час придбання таких приладів необхідно враховувати, що вони виготовлялися у відповідних країнах під свої національні стандарти і, що особливо важливо (це часто не враховують українські споживачі), під свої національні системи метрологічного контролю, в тому числі повірки та калібрування, які не збігаються з українськими, тому при експлуатації цих приладів завжди виникають проблеми щодо забезпечення єдності вимірювань і відповідно правомірності їх використання. Важливо сказати, що як автомобіль повинен мати В«своєВ» обслуговуюче СТО, так і газоаналізатор, димомір повинні мати В«своєВ» підприємство (атестоване, ліцензоване), що його виготовило, реалізувало, і яке в подальшому забезпечує постійне технічне супроводження, поставку р...
