)
)
)
)
при, де
)
9)
Другий контур
)
2)
)
)
)
)
)
)
9)
2.2.8 термогазодинамічних розрахунок
В В В В
Провели термогазодинамічних розрахунок двигуна на злітному режимі в стандартних атмосферних умовах (). Отримали розрахункову потребную тягу і визначили питомі параметри двигуна:, тиску і температури робочого тіла У характерних перетинах. br/>
2.3 Результати термогазодинамічних розрахунку в середовищі Gas Turb 9
В В
Рис.2 Схема ТРДД
Висновок: розрахувати потребу тяга виявилася близькою до тяги, визначеної в середовищі Gas Turb , де витрата повітря прийнятий.
2.4 Порівняння питомих показників (питомої тяги, питомої витрати палива, питомої маси) спроектованого двигуна і прототипів на злітному режимі САУ
ТРДД (m = 6) JT9D-59ARR RB211-524B 199210220 0,0340,0660,065 64,94,5 +150015001500 24,524,528,4 307282320
Порівняно з двигуном JT 9 D -59 A у проектного двигуна вище і нижче, рівний, отже, корисна робота і ККД проектного двигуна вище.
Порівняно з двигуном RR RB 211-524 B у проектного двигуна нижче і нижче, що говорить про економічності проектного двигуна
Список літератури
1.Вибор силової установки літака: Навчальний посібник/Арьков Ю.Г.; Уфимские. авіац. інстр. Уфа. 1992.-100 с. p> 2.Ахмедзянов А.М та ін термогазодинамічних розрахунки авіаційних ГТД: Навчальний посібник. -Уфа: УАИ, 1990-340 с. p>. А.А.Іноземцев, М.А.Ніхамкін, В.Л.Сандрацкій. серія підручників Газотурбінні двигуни. Том 1. В«Загальні відомості. Основні параметри і вимоги. Конструктивні та силові схеми В». p> 4. avia.ru < ;
5. airwar.ru < ;
6. trans-avia.ru < ;
7.Система менеджменту якості. Графічні та текстові конструкторські документи. Загальні вимоги до побудови, викладу, оформлення. СТО УГАТУ 016-2007. Уфа: УГАТУ, 2007, 93 с. p> 8.П. К. Казанджан, Н. Д. Тихонов, А. К. Янко. Теорія авіаційних двигунів: М.: Машинобудування, 1983. -217 С. br/>
