же час самі супутникові радіонавігаційні системи не стоять на місці. Знаходиться в стадії розвитку і модернізації GPS. Федеральна цільова програма Росії на 2002-2011рр. В«Глобальна навігаційна системаВ» передбачає відтворення повної угруповання ГЛОНАСС до 2008 року і на цей же рік намічено створення Європейської СРНС В«ГалілеоВ». Знаходяться на стадії випробувань доповнюють ширококутного диференціальні підсистеми - Північно-Американська WAAS і Європейська EGNOS, будується аналогічна японська підсистема MSAS, розширюється мережа морських і геодезичних диференціальних підсистем. Розробляються і з'являються на ринку нові більш досконалі зразки апаратури користувачів, удосконалюються способи її застосування. p> Всі ці фактори визначають і підтримують стійкий інтерес до питань супутникової навігації та її додатків з боку багатьох читачів, який не задовольняється наявною літературою. Дійсно, класична монографія В«Мережеві супутникові радіонавігаційні системиВ» (В.С. Шебшаевіч та ін) стала бібліографічною рідкістю; відомій книзі В«Глобальна супутникова радіонавігаційна система ГЛОНАССВ» при всіх її достоїнствах властива цілком зрозуміла однобічність, такі видання, як В«Інтерфейсний контрольний документ ГЛОНАСС В», публікації в періодичних журналах мають обмежений тираж і своїх читачів-фахівців, в основному, в області радіотехніки і навігації.
В
Рис. В.2. Розподіл європейського ринку СРНС, 2005р. br/>
Історія розвитку СРНС
Після винаходу радіо і розробки конструкцій спрямованих антен, були зроблені цілком очевидні спроби застосувати для цілей навігації радіомаяки, які працюють за межами оптичної видимості. Крім морської навігації, радіомаяки стали широко застосуються (і застосовуються до цих пір) в авіації для прокладки і корекції курсу літальних апаратів. Як правило, вони працюють в діапазоні середніх хвиль, а для прийому сигналу використовується комбінована рамкова антена з вузькою діаграмою спрямованості. Існують маяки УКХ-діапазону. Розрізняють авіаційні радіомаяки далекого і ближнього приводу. Радіомаяки дозволяють скорегувати показання бортового магнітного компаса і частково замінити або продублювати його. Точність роботи бортового радіокомпаса дозволяє пілотам гарантовано вийти на таку відстань до аеродрому, при якому можлива подальша візуальна орієнтація в просторі, наприклад, по місцевості (мала авіація) або вогнів злітно-посадкової смуги. p> Аналізуючи роботу радіонавігаційних систем, заснованих на радіомаяки, можна виявити, що традиційні радіокомпаси, вирішуючи з прийнятною точністю завдання курсоуказанія, не дозволяють вирішити завдання точного позиціонування на місцевості, тобто визначення довготи і широти об'єкта.
Нехай у нас є два берегових передавача, А і В, і розташований на кораблі приймач О. Передавачі випромінюють сигнал рівномірно в усі сторони. Антена корабельного приймача має спрямовану дію, тобто коли вона певним чином повернена у бік передавача, амплітуда прийня...
