"> Запитання про схему пуску включають в себе вибір числа ступенів пускового реостата, визначення опорів резисторів кожного ступеня пускового реостата і значень максимальних (пікових) і мінімальних (перемикаючих) моментів при пуску. p align="justify"> Число пускових ступенів визначається типом станції управління. Для управління асинхронного двигуна з фазним ротором вибираємо станцію ПУ 6520. Управління реверсивним двигуном від командоконтролера. Частота включень до 1200 за годину. Пуск у функції часу. Гальмування динамічне у функції часу або противмиканням у функції ЕРС. Три ступені пускорегулювального опору. p align="justify"> Розрахунок опорів пускових резисторів
Будемо використовувати точний спосіб. Уявімо собі природні характеристики асинхронного двигуна з фазним ротором, якщо провести прямі через точки відповідні однаковим моментам М 1 і М 2 на природній і штучних характеристиках, то всі вони перетнуться в одній точці t на прямий s = 0.
На малюнку 2 показано побудова допоміжних променів для розрахунку опору пускового резистора асинхронного двигуна з трьома ступенями.
В
Рисунок 2 - Механічні характеристики двигуна
Спочатку розраховується і будується природна характеристика, а потім в залежності від необхідних пікових умов задаються піковими і перемикаючими моментами; через отримані точки a і b будується перший промінь до перетину з прямою s = 0 в точці t; далі будуються промені з дотриманням рівності пікових і перемикаючих моментів на всіх щаблях. Якщо піки моменту вийдуть неоднаковими, то слід змінити М1 і М2 і знову побудувати промені. Більш висока точність може бути отримана, якщо користуватися не природною характеристикою, а визначати для прийнятих моментів М1 і М2 відповідні ковзання на природній характеристиці. p> За побудованим характеристиками визначають повні активні опори ліній ротора:
В
Опору ступенів при включенні одинарної зіркою:
В
В В
Гальмування двигуна здійснюється противмиканням. З малюнка 2 визначимо гальмівне опір:
В
Як приклад розглянемо схему силового ланцюга асинхронного двигуна з трьома ступенями регулювання, зображеної на малюнку 3
В
Рисунок 3 - Схема силового ланцюга
8. Розрахунок характеристик двигуна
Основними характеристиками двигуна є механічна і електромеханічна характеристики. Механічна характеристика являє собою залежність частоти обертання двигуна від моменту n = f (М), а електромеханічна характеристика - залежність частоти обертання від струму якоря n = f (I). Для побудови механічної характеристики визначимо критичне ковзання за формулою:
(15)
де SН - номінальне ковзання двигуна.
(16)
щ0 - швид...
