, виникають над верхньою поверхнею крила, утворюється аеродинамічна сила - R або повна аеродинамічна сила, яка відхилена трохи назад через опір повітря. p> Крім сили R, на крило діють ще дві сили - це сила тяжіння G і сила тяги P. Ось власне ці самі лебідь, рак і щука переслідують літак в польоті постійно, і керуючи балансом цих звірів, льотчик керує літаком. br/>В
Рис.10
. КРИТИЧНЕ кут атаки І зрив потоку З КРИЛА.
З збільшенням a величина сили R зростає і вона відхиляється більш і більш назад через зростання опору повітря, але кут атаки a не може постійно і безкарно рости, зрештою сук обламується і настає зрив потоку з крила.
В
При зриві потоку крило втрачає свою несучу здатність і мало чим відрізняється від звичайної обрізної дошки. Крім того, зрив відбувається неодночасно на всьому крилі і супроводжується трясінням з наступним обертанням ЛА. p align="justify"> Кожне крило має свій, критичний кут атаки a , після перевищення якого настає зрив потоку. У товстих профілів a кр більше, ніж у тонких через більш плавного обтікання профілю. a кр мало залежить від швидкості польоту.
Слід зрозуміти і міцно запам'ятати, що зрив відбувається через перевищення a кр, втрата швидкості лише окремий випадок досягнення a кр .
На a кр можна вивести ЛА в широкому діапазоні швидкостей , при інтенсивному маневруванні.
Після зриву ЛА для повернення в нормальний режим польоту потрібно запас висоти. Зрив ЛА поблизу землі через дефіцит висоти веде до зіткнення землею. p align="justify"> Зрив на малій висоті - це причина 80% всіх аварій і катастроф серед пілотів-аматорів. Існує спеціальний прилад Покажчик кута атаки , який ставиться на всі сучасні літаки. Він показує поточний реальний кут атаки.
. ПОВНА аеродинамічна сила R. ЇЇ СКЛАДОВІ. ЦЕНТР ТИСКУ
В
Рис. 12
Повної аеродинамічній силою R називають рівнодіючу всіх сил тертя і тиску, що діють на тіло в польоті.
Точка перетину сили R з хордою називається ...
