центром тиску (ЦД).
Формула сили R - це головна аеродинамічна формула всіх часів і народів, втім не тільки сили R - а й взагалі ВСІХ аеродинамічних сил., що діють на літаки, тепловози, падаючі цеглини і автомобілі. Вона проста і геніальна і складається з трьох множників:
) S - площа крила
2) - швидкісний напір
) коефіцієнт (у нашому випадку CR - це ер) повної аеродинамічної сили.
В
Рис.13
Якщо силу R розкласти по осях швидкісний системи координат, то одержимо 3 (три) її складові: X, Y і Z.
X - сила лобового опору;
Y - підйомна сила.
Z - бічна сила.
В
Рис. 14
В
Рис. 15
Кут b (бета) - кут ковзання. Це кут між поздовжньою площиною симетрії ЛА і вектором швидкості потоку, що набігає.
Сила Z виникає тільки при виникненні ковзання. Без ковзання сила R розкладається тільки на Y і X.
. ПІДЙОМНА СИЛА І лобового опору
Підйомна сила виникає внаслідок обтікання крила і освіти різниці тисків під крилом і над крилом.
Лобовим опором крила називається аеродинамічна сила, яка гальмує рух крила в повітрі і спрямована в бік, протилежний руху.
Формули цих сил однакові, різниця тільки в коефіцієнтах.
Y = Cy S
X = Cx S
Значення цих коефіцієнтів отримують шляхом продувки крила в аеродинамічній трубі.
Графік приблизною залежності C y від a має вигляд:
В
Як видно з графіка Cy практично лінійно зростає із збільшенням a , аж до a кр , тобто до зриву потоку з крила.
Значення C y коливається на більшості літаків від 0 до 2. По суті коефіцієнт C y характеризує здатність крила перетворювати швидкісний напір у підйомну силу. Існують літаки, оснащені потужною механізацією крила для зменшення посадочної швидкості і зменшення злітної дистанції, вони мають більш високі значення C y. Однак більш C y = 6 людині досягти не вдалося, тоді як C y <...
