y"> У рамках даного варіанту передбачається повна модернізація залізничної інфраструктури та розвиток необхідних провізних здібностей на основних напрямках вантажопотоків відповідно до потреб економіки і населення в перевезеннях по енергосировинна сценарієм розвитку Росії.
До 2015 року оновлюється підвіжной складу (закупівля, корінна модернізація) з виключенням парків з вичерпаним терміном служби.
Передбачається поліпшення транспортного забезпечення нових точок зростання економіки з будівництвом окремих вантажоутворюючих і технологічних ліній.
Даним варіантом передбачається будівництво ряду ліній стратегічного значення і ліній, спрямованих на поліпшення транспортної забезпеченості регіонів.
2) Максимальний варіант :
заснований на інноваційному сценарії розвитку Росії і характеризується значною концентрацією зусиль на тих науково-технологічних напрямках, які дозволять різко розширити застосування вітчизняних розробок і поліпшити позиції Росії на світовому ринку високотехнологічної продукції та послуг. Особливістю інноваційного сценарію розвитку є зміна структури валового внутрішнього продукту у бік виробництва високотехнологічної продукції.
У даному варіанті передбачаються повна ліквідація обмежень у провізних здібностях на залізничному транспорті загального користування та створення відповідного світовому рівню інфраструктурного базису для розвитку нових точок економічного зростання в країні, забезпечення сучасного рівня розвитку інфраструктури та транспортне забезпечення розвіданих нових родовищ корисних копалин.
До 2015 року оновлюється рухомий склад (закупівля, корінна модернізація) з виключенням парків з вичерпаним терміном служби.
2.2 Водний
Потенціал розвитку водного транспорту визначений «Концептуальними напрямами державної політики Ленінградської області у сфері розвитку внутрішнього водного транспорту на період до 2013 року і перспективу до 2025 року» [2].
Основним потенціалом розвитку вантажних перевезень внутрішнім водним транспортом є збільшення власного вантажної бази, в першу чергу, потенціал збільшення перевезень будівельних матеріалів, а також нарощування обсягів річкових перевезень російських зовнішньоторговельних вантажів з перевалкою на морські судна. У віддаленій перспективі можливе освоєння нових транзитних вантажопотоків, зокрема, у складі міжнародних транспортних коридорів.
У зв'язку з кризовими явищами в економіці РФ і змінами кон'юнктури на світових товарних ринках в 2010 р. очікується зниження обсягів перевезень по ВБВП в порівнянні з показником 2007 р. на 5% при базовому сценарії розвитку і на 15 % при консервативному. До 2015 р. зростання обсягів перевезень може скласти 7% при консервативному сценарії і до 20% при базовому (табл. 1).
Таблиця 1. Прогноз обсягів перевезення основної групи вантажів по ВБВТ в 2010 р. і 2015 р., тис. тонн
Вид груза2007 р. (факт) 2010 г.2015 г.БазовыйКонсервативныйБазовыйКонсервативный Нафта і нефтепродукты36043532342439923592Лесные1949185216371852168Металлы черные10199688361094833Строительные62305607485978837139Удобрения81496181415851343Флюсы758720644813728Прочие25212344...
