У січні-вересні 2010 року кількість ДТП у Ленінградській області збільшилася порівняно з січнем-вереснем 2009 року на 2,1% і склало 2433 випадків, з них за участю дітей - 274 випадки (105,8 %). Число загиблих в ДТП знизилася на 2,0% - 401 людина загинула, з них 15 дітей (у 1,4 рази). Отримали поранення різного ступеня тяжкості 3251 людини (106,5%), з них 303 дитини (108,6%) [1].
2. Прогноз розвитку транспорту в Ленінградській області за напрямками
Аналіз «Транспортної стратегії Російської Федерації на період до 2030 року» [4] дозволяє зробити висновок про нижченаведених напрямках розвитку транспортної системи Ленінградської області.
2.1 Залізничний
Згідно «Стратегії розвитку залізничного транспорту в Російській Федерації до 2030 року» [5] будівництво нових залізних дорого в Ленінградській області до 2030 року не заплановано, окрім будівництва високошвидкісної лінії на напрямку Санкт-Петербург - Москва.
При цьому, у зв'язку з очікуваними перспективами зростання до 2025 року обсягів виробництва в Ленінградській області промислової продукції в 2 рази, сільськогосподарської продукції - в 1,63 рази, вантажообігу морських портів - в 2,5-3 рази необхідно випереджальний розвиток пропускної спроможності залізниць з тим, щоб вони не перетворилися на фактор стримування економічного зростання.
Існуюча інтенсивність руху поїздів по залізничних лініях, що проходить по територіях населених пунктів Ленінградської області, призводить до значних простоїв автомобільного транспорту у залізничних переїздів і пробок на вулично-дорожній мережі цих населених пунктів, серйозно порушує ритм економічного та суспільного життя, ускладнює проїзд спеціального транспорту (швидкої медичної допомоги, МНС, МВС і т.д.).
Ліквідація Волховстроевского відділення Одеської залізниці в процесі структурної реформи залізниць РФ, що призведе до скорочення робочих місць і оподатковуваної бази.
Пріоритетні напрямки розвитку залізничного транспорту Росії визначені «Стратегією розвитку залізничного транспорту в Російській Федерації до 2030 року» та ФЦП «Розвиток транспортної системи Росії (2010-2015 роки)».
Прогноз розвитку залізничного транспорту до 2030 року розроблений у відповідності з наступними сценаріями соціально-економічного розвитку Росії:
сценарій енергосировинного розвитку Росії (далі - енергосировинний сценарій);
сценарій інноваційного розвитку (далі - інноваційний сценарій).
Вжито 2 варіанти розвитку залізничного транспорту до 2030 року: мінімальний і максимальний.
Варіанти розвитку Стратегії спрямовані на вирішення завдання усунення інфраструктурних обмежень зростання економіки. Інерційний варіант, що передбачає збереження дефіциту транспортної інфраструктури, в Стратегію не включений, так як не відповідає цільовим завданням довгострокового розвитку країни.
Максимальний варіант орієнтований на досягнення інноваційного сценарію розвитку Російської Федерації.
Мінімальний варіант заснований на енергосировинна сценарії розвитку економіки.
1) Мінімальний варіант:
