ному в регіонах і поширюються як правило, безкоштовно: «Автомобільна газета», «Pit-Stop» (Челябінськ).
Автомобільні журнали для професіоналів автомобільного бізнесу та автогосподарства знаходяться як правило поза ринком. Це галузеві журнали для працівників відповідних відомств, тому вони як правило не надходять в роздрібні мережі і не включаються до підписних каталоги, поширюючись тільки по редакційної передплати. Це журнали: «Автотранспортне підприємство», «Транспорт на альтернативному паливі», «Автомобільний транспорт».
.3 Тиражі і аудиторія
За ступенем достовірності дані про тиражі автомобільної преси діляться на 3 категорії: достовірні (сертифіковані і пройшли аудит НТС), заявлені (тиражі, заявлені видавцем у вихідних даних не підтверджені аудитом) і помилкові (тиражі, заявлені видавцем , не відповідають реальним, встановленим експертизою НТС). На ринку автомобільної преси впевнено лідирує журнал «За кермом», чий тираж майже в три рази перевищує тиражі найближчих конкурентів. Такий монолідерской структури ринку немає ні в одному іншому сегменті преси. Лідерство «За кермом» зазвичай пояснюють історією бренду і його багаторічним монопольним становищем на ринку. Навряд чи це може бути головною причиною успіху. В інших сегментах преси заслужені радянські журнальні бренди виявилися на узбіччі ринку. Так, наприклад, сталося з «Робітниця» і «Крестьянка», які виявилися неконкурентоспроможні в нових ринкових умовах. Успіх «За кермом» забезпечується значною мірою тим, що це єдиний журнал в Росії, який намагається висвітлити всю «автомобільну Всесвіт», тобто пише про все, що пов'язано з автомобілем, включаючи і те, що «під капотом», і то , що можна назвати соціальними відносинами у зв'язку з автомобілями: автострахування, безпеку руху та т.д.Наіболее серйозними конкурентами лідера в боротьбі за аудиторію є «Авторевю» і «TopGear». «Авторевю» поряд з «Клаксон» стало першим автомобільним виданням, що зруйнували монополію «За кермом» і, можливо, першим виданням, широко використовують жанр т. н. «Автомобільної критики». «TopGear», єдиний ліцензійний автомобільний бренд, який домігся успіху на російському ринку. Цей успіх на думку керівника ВД «Парлан» Євгена Змеевца забезпечений не тільки і не стільки експлуатацією світового бренду, а й редакційною політикою, в якій використовується британська школа автомобільної журналістики: «автомобіль не засіб пересування, а стиль життя».
На жаль, достовірних даних про аудиторію преси в Росії, в тому числі і автомобільної преси, не існує. Оскільки індустріальної конвенцією визнані валютою на рекламному ринку дані про аудиторію TNS, наводимо саме їх, незважаючи на те, що ці дані більшою мірою відображають популярність бренду, ніж реальна кількість читачів одного номера. Ринок визнає ці дані в якості валюти. На жаль, в ряді випадків ця валюта відверто фальшива. Журнал «ФОРСАЖ» ввозить в Росію тираж одного номера 13497 примірників (середній разовий тираж за 1-е півріччя 2012 р). У вихідних даних середній тираж 227 335 екз. Тобто видавець завищує тираж в 16 разів. Якщо вірити даним TNS про те, що аудиторія одного номера цього журналу 837600 чоловік, то доведеться повірити і тому, що в середньому кожен екземпляр цього видання читає більше 62 чоловік. Це при тому, що весь тираж до єдиного примірника розкуповується. Не було б великої біди, якби аудиторії всіх видань були завищ...
