бір, навіть зайшовши в порт у світлий час доби, якщо знатиме, що дані кошти потрібні на капітальний ремонт маяка, яким він скористається ще жоден раз. [2]
На закінчення варто зазначити, що система портових зборів на сьогоднішній момент неідеальна, є труднощі для залучення перевізників і використання коштів, одержуваних від портових зборів. Порт сам відчуває брак коштів на розвиток своєї інфраструктури, що знижує конкурентні переваги російських портів і відкидає на десятиліття назад їх розвиток.
Висновок
Портові збори - це грошові платежі, що стягуються з судновласників і вантажовласників портовими, міською владою, митними та іншими органами для покриття витрат на будівництво та утримання інфраструктури порту. Вони залежать від характеристик судна, від часу простою і грузопассажірооборота. Ставки портових зборів з суден встановлені за одиницю валової місткості судна (GT).
Для морського порту «Великий порт Санкт-Петербург» встановлені наступні збори: корабельний, канальний, лоцманський, маяковий, навігаційний, екологічний, криголамний. Ставки зборів для порту затверджені Наказом Федеральної служби з тарифів № 80-т / 3 від 4 травня 2012 року.
Важливо знати, що рівень ставок портових зборів не забезпечує покриття загальної суми витрат, необхідної для утримання та розвитку об'єктів портової інфраструктури. У розпорядженні порту залишається тільки частина грошових коштів, отриманих від портових зборів. Тому з'являється ряд питань щодо цільового використання портових зборів.
На даний момент ставки зборів в «Великому порту Санкт-Петербург» є неконкурентоспроможними. Це дуже погано позначається на обсягах вантажообігу порту, так як вантажовласники віддають перевагу здійснювати завантаження-вивантаження у портах з високою якістю і об'єктивним рівнем тарифів. Таким чином можна зробити висновок, що система портових зборів на даний момент потребує перегляду та доопрацювання. Необхідно рішення труднощів із залученням перевізників і використанням грошових коштів, одержуваних від портових зборів. Брак коштів на розвиток портової інфраструктури помітно позначається на роботі порту. Це знижує його конкурентні переваги і заважає подальшому розвитку та процвітанню.
Бібліографічний список
1. Багров Л.В. Організація комерційної роботи на внутрішньому водному транспорті. Навчальний посібник-частина II. Видання друге, перероблене і доповнене. М.: Альтаїр-МГАВТ, 2008, - 192 c.
2. Малишева Н., Чернов В. «Неаномальние збори» / / Portnews (# «justify">. «Про морські порти в Російській Федерації та про внесення змін в окремі законодавчі акти Російської Федерації» Федеральний закон від 08.11.2007 № 261 -ФЗ - Ст. 19 / / Консультант плюс (# «justify">. «Про затвердження переліку портових зборів, що стягуються в морських портах Російської Федерації» Наказ Мінтрансу Росії від 31.10.2012 № 387 / / Гарант (# «justify» >. «Про затвердження ставок портових зборів та правил їх застосування в морських портах Російської Федерації» Наказ ФСТ Росії від 20.12.2007 № 522-т / 1 (ред. від 04.05.2012, із змінами. від 30.04.2013) (Зареєстровано в Мін'юсті Росії 26.12.2007 № 10828) / / Гарант (# «justify">. «Портові збори» / / Митний брокер (# «justify">. Роскордону «Розвитку Великого порту Сан...
