Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Конструкторське проектування микроконтроллерной системи формування цифрового коду аналогового сигналу з застосуванням САПР Proteus VSM

Реферат Конструкторське проектування микроконтроллерной системи формування цифрового коду аналогового сигналу з застосуванням САПР Proteus VSM





> ОЦІНКА БЕЗПЕКИ РУХУ НА перетині

АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ


Безпека руху на пересічних автомобільних доріг пересічних автомобільних доріг залежить від багатьох факторів, до основних з яких можна віднести наступні:

спрямованість пересічних потоків,

відносна інтенсивність пересічних потоків,

число конфліктних точок,

відстань між цими конфліктними точками на перетинах автомобільних доріг.

Водії оцінюють імовірність виникнення ДТП тим вище, чим більше автомобілів проходить через ту чи іншу конфліктну точку. Спрямованість руху автомобілів у кожній конфліктній точці визначає тяжкість наслідків ДТП, найбільша з яких виникає при перетині транспортних потоків.


Рис. 5.1 - Варіант конфліктних точок на перехресті

Умовні позначення: - поділ транспортних потоків;- Злиття транспортних потоків;- Перетин транспортних потоків


Таблиця 5.1 - Вихідні дані

№ вар.Радіус повороту автомобілів під час проїзду перехрестя R, мЧісло конфліктних точок, nІнтенсівность руху конфліктуючих транспортних потоків в першу конфліктній точці M, авт. / чІнтенсівность руху конфліктуючих транспортних потоків у другій конфліктній точці N, авт ./ч82329001200

Рішення:

Ступінь небезпеки кожного перехрестя визначають імовірним числом ДТП в конфліктних точках при різних кутах між напрямками транспортних потоків і при різних радіусах повороту автомобілів під час проїзду перехрестя.

Для того, щоб розрахувати показник безпеки руху, який характеризує число ДТП на даному перехресті, застосовують наступну формулу:


,


де - коефіцієнт відносної небезпеки кожної конфліктної точки, який вибирають з табл. 5.2;- Число конфліктних точок; та N - інтенсивності руху конфліктуючих транспортних потоків в кожній конфліктній точці.


Таблиця 5.2 - Значення коефіцієнтів відносної небезпеки для найбільш характерних випадків конфліктних точок

Умови двіженіяНаправленія руху автомобілейХарактерістіка пересеченіяЗначеніе 1. Злиття потоковПравий поворот Лівий поворотR < 15 м R? 15 м R < 10 м 10 < R < 25 м0, 025 0,004 0,032 0,0252. Поділ потоковПравий поворот Лівий поворотR < 15 м R? 15 м R < 10 м 10 < R < 25 м0, 02 0,006 0,03 0,0043. Перетин потоковПересеченіе під кутом? ? 30 ° 50 °? ? < 75 ° 90 °? ? < 120 ° 150 °? ? < 180 ° 0,008 0,036 0,012 0,035

Залежно від значення кожне перехрестя за ступенем небезпеки може бути:

при < 3 - безпечним

<< 8 - малонебезпечних

<< 12 - небезпечним

> 12 - дуже небезпечним.

Злиття потоків:



Поділ потоків:



Висновок: При злитті потоків заданий перехрестя є дуже небезпечним, тому що , А при поділі потоків - малонебезпечних, т.к. .


Завдання 6.

РОЗРАХУНОК ВІДСТАНІ ВИДИМОСТІ НА ПЕРЕХРЕСТЯХ


У Правилах дорожнього руху під терміном «видимість» розуміється час доби і стан атмосфери (дощ, туман, снігопад, тощо). У поняття видимість входить поняття «оглядовість», яка обмежується або внутрішніми елементами автомобіля, або зовнішніми об'єктами, що потрапляю...


Назад | сторінка 6 з 9 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Методики вимірювання інтенсивності транспортних потоків
  • Реферат на тему: Екологічна безпека транспортних потоків
  • Реферат на тему: Формування бази даних транспортних потоків
  • Реферат на тему: Дослідження транспортних потоків і парковок АТС в житлових кварталах города ...
  • Реферат на тему: План руху грошових потоків