Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Конструкторське проектування микроконтроллерной системи формування цифрового коду аналогового сигналу з застосуванням САПР Proteus VSM

Реферат Конструкторське проектування микроконтроллерной системи формування цифрового коду аналогового сигналу з застосуванням САПР Proteus VSM





ть у поле зору водія.

У нормативах на розрахунок видимості основними факторами, які враховують дорожні умови, є:

шлях, прохідний автомобілем за час упізнання водієм якого об'єкта і за час реакції водія на цей об'єкт;

гальмівний шлях автомобіля.

У нормативах проектування доріг відстань видимості визначають, виходячи з таких умов:

. розташування очей водія на висоті 1,2 м;

. розташування автомобіля в 1,5 м від крайки проїзної частини в крайньому правому ряду.

Такі ж умови прийняті і в нормативах проектування міських доріг і вулиць.

Існують 3 особливих випадки визначення відстані видимості:

. видимість залізничних переїздів. Водій автомобіля повинен мати можливість побачити поїзд, що наближається до переїзду на видаленні 400 м до переїзду. Машиніст поїзда повинен мати можливість побачити середину перегону на видаленні не менше 1000 м до переїзду.

. У місцях, де можливий вихід на дорогу людей і тварин має бути забезпечена видимість прилеглої до дороги смуги залежно від категорії дороги на наступному відстані: для доріг I-III категорій 25 м від крайки проїзної частини; для доріг IV-V категорій - 15 м.

. На ділянках опуклих вертикальних кривих і з внутрішньої сторони горизонтальних кривих примикання другорядних доріг не допускаються.



Таблиця 6.1 - Вихідні дані

№ вар.Діапазон швидкостей, км / чКоеффіціент зчеплення,? Ухил дороги, i, град845, 60, 75, 90, 105, 1200,620

Рішення:

Згідно СНіП 2.05.02-85 розрахунок відстані видимості відбувається відповідно до формули, яка враховує стан покриття дороги, психофізіологію водія, технічний стан автомобіля і геометричні параметри дороги:


, м,


де V - швидкість автомобіля, км / год; е - коефіцієнт експлуатаційного стану гальм (kе=1,4);

?- Коефіцієнт зчеплення; - ухил дороги («+» - підйом, «-» - спуск).


Рис. 6.1 - Трикутник видимості: Lг - видимість головної дороги; Lв -

видимість другорядної дороги;- Розрахункова відстань видимості.


Таблиця 6.2 - Нормативи СНиП 2.05.02-85 для заміських доріг

Категорія дорогіРасчетная швидкість, км / чВідімость поверхні дороги, мВідімость зустрічного автомобіля, мI150250-II120175350III100140280IV80100200V6075150

Таблиця 6.3 - Нормативи СНиП 2.07.01-89 для міських вулиць і доріг

Категорія дороги або уліциРасчетная швидкість, км / чВідімость поверхні вулиці чи дороги, мВідімость зустрічного автомобіля, мМагістральние дороги швидкісного движения120175350Магистральные вулиці безперервного движения100140280Магистральные вулиці регульованого двіженія80100200Магістральние вулиці районного значення 6075150Уліци та дороги місцевого значенія6075150

Таблиця 6.4 - Отримані результати

Швидкість, км/ч45607590105120Расстояніе видимості, М17, 5423,6329,8436,1742,6249,19

Висновок: Визначили, що зі збільшенням швидкості, збільшується відстань видимості. Але отримане, не відповідає нормативам СНиП 2.05.02-85.

Завдання 7.

ДОСЛІДЖЕННЯ ЗАКОНОМІРНОСТІ РУХУ АВТОМОБІЛІВ при обгоні


Обгін є найчастішим і од...


Назад | сторінка 7 з 9 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Характеристика автомобільної дороги вулиці Сурикова
  • Реферат на тему: Проектування автомобільної дороги
  • Реферат на тему: Проектування автомобільної дороги
  • Реферат на тему: Проектування реконструкції автомобільної дороги
  • Реферат на тему: Проектування ділянки автомобільної дороги