якби він не запропонував використовувати цей пристрій льотчикам, які таким чином отримували можливість навчатися пілотування на землі. Вони вчилися прицілюватися і вести вогонь зі встановлених на крилі кулеметів Льюїса, одночасно здійснюючи пілотування своїх літаків - винищувачів «Ньюпорт 17». Апарат Гильшер, ймовірно, став першим наземним стрілецькою тренажером для одномісних літаків в історії авіації.
На початку 1920-х років, після закінчення громадянської війни, в Радянському Союзі почалося систематичне використання тренажерів і симуляторів. Нескладні, але, тим не менш, ефективні пристрої допомогли вдосконалити навички та вміння стрільців в повітряному бою. У ленінградської школі, яка готувала льотчиків-спостерігачів, Борис Карташов сконструював тренажер для відпрацювання повітряної стрільби та бомбометання, що складається з наглядової дерев'яної платформи з найпростішим вказує вниз приладом, націленим на рухоме внизу полотно з намальованою на ньому картою місцевості і цілей. У тій же школі Костянтин Леонов винаходить експериментальний пристрій для навчання льотчика-спостерігача, замінивши дерев'яну конструкцію кабіною французької аероплана Vuazen III, зберігши при цьому рухому стрічку, яка імітує ландшафт. Здається, цей тренажер був вельми ефективний, оскільки в 1925 році їх було збудовано велику кількість.
Наукові пошуки
У 1920 році радянський уряд заснувало в Москві Центральний інститут праці. Його перший директор, Олексій Гаст, революціонер і піонер в галузі наукової організації праці та управління виробництвом в СРСР, об'єднав фахівців у всіх галузях знань. Коли в 1925 в інституті був створений авіаційний відділ, до нього увійшли пілоти та інші експерти в галузі авіації. Перш тренажери використовувалися практично тільки для того, щоб навчити пілотів виконувати бойові завдання, тепер же тренажери стали застосовувати в якості додаткового дидактичного засобу для навчання пілотування. Перш навчальні пристрої були в тій чи іншій мірі результатом винахідливості та ініціативи групи ентузіастів, тепер же моделювання польоту і авіаційні тренажери стали розглядатися з наукової точки зору, що означає формулювання строгих наукових та академічних стандартів, які й донині використовуються в технологіях моделювання в Росії.
Після 1925 року в Центральному Інституті Праці були розроблені різні навчальні пристрої. Більшість з них було побудовано з використанням біплана У - 2. Цей літак, пізніше перейменований у По - 2 по імені його творця Миколи Полікарпова, був найбільш часто виробленим біпланом в історії; починаючи з кінця 1920-х років він був навчальним літаком радянських військово-повітряних сил. У той час в Росії було популярно створення навчальних пристроїв на основі реального літака, хоча багато з подібних рішень так і не були реалізовані. Приміром, в 1933 Олександр Архангельський запропонував свого роду «гойдалки», які представляли собою два крила біплана, закріплені на опорі і синхронно оберталися навколо неї. Інші рішення були більш переконливими. Наприклад, симулятор Плахова зразка 1935 навчав пілотів керуванню літаком таким чином.
Навчаний сідав в задній частині установки, де він приводив у дію ручку управління і педалі. Перед собою він бачив керовану за допомогою кабелю мініатюрну модель біплана У - 2, який точно слідував за його керуючими рухами. Тренажер Яковлєва, також датуєть...
